驾驶米格-21超过44年！印空军元帅抱怨：连车也没开那么旧
▲ 米格-21（包含仿制、改良型）可能是二十世纪产量最多的喷气式战斗机。（图／百度百科，下同）
印度空军元帅达诺亚（Birender Singh Dhanoa）20日表示，印度空军已经驾驶前苏联制造的米格-21战机（ MiG-21）长达44年，直言即使「开车也没有人开如此老旧的车」，因此今年预计先逐步汰换米格-21M型。事实上，印度早于1980到1989年之间自主研发光辉（Tejas）轻型战机，希望用来取代老旧的米格战机。
根据《印度斯坦时报》（Hindustan Times）报导，达诺亚在首都新德里（New Delhi）名为「印度空军现代化和本土化计划」的研讨会上发表此言论，当时国防部长拉杰纳特·辛格（Rajnath Singh）也在场。他说，「希望九月是我最后一次驾驶（米格-21）。」据悉，米格-21战机于1973年至1974年之间即加入印度空军。
事实上，在过去10年以来，印度已经有多达170架以上的米格战机发生意外事故，因此又被称为「飞行棺材」（flying coffins）。据悉，目前除了米格-21M型战机以外，预计也会逐步米格-27战机中队。
达诺亚谈到空军使用光辉战机的经验时表示，现阶段研发本土战机的困境在于制造业的质量控制，虽然至今已经有所改善，但还有很长的路要走，因为飞机对于故障的容忍度非常低。他表示，但相较于米格战机，光辉轻型战机还没有发生过任何撞击事故，自2001年1月4日首飞以来，从没有在飞行测试时发生意外。
▼ 印度国造「光辉」战机（Tejas）为1983年轻型战机计划（LCA）的产物。（图／达志影像，下同）
▼ 光辉战机。
事实上，大陆军事评论委员张召忠于今年3月爆料，米格-21战机在世界各国服役状况良好，唯独印度空军失事率高达55％，其中秘辛是印度于1962年与宣布与苏兰达成协议后，正式进口并仿制米格-21，并在3年内投入35亿美元，并将「米格分公司」、「邦加罗尔印度飞机有限公司」与「坎普尔印度斯坦航空有限公司」合并，成为「印度斯坦航空有限公司」。
根据官方统计，47年来印军拥有的872架米格战斗机群已坠毁482架，坠毁率高达55%，而坠毁的米格-21都是由印度斯坦航空公司制造。结果到2015年，印度一名飞行员出面指控印度斯坦航空公司，侵犯飞行员的基本生命权，才让坠机原因曝光。
事件曝光后，印度媒体指责苏制武器品质低劣，但俄罗斯驻印代表随即反驳，印度于制造过程中使用中国的山寨零件，才是坠机的主因。经过调查后，发现印度果然使用中国模仿米格-21的歼-7战机的零件。
值得一提的是，除了米格-21战机频繁出现事故之外，印度8日才发生一起苏-30战机在日常飞行训练时坠毁，尽管机上2名飞行员安全无恙，但光是今年已经出现13起坠机事件，由此也显现出印度在战机的后勤保养上，仍有加强的空间。