IDF经国号首飞35周年　汉翔：国机国造的骄傲

▲民国78年5月28日，由吴康明驾驶着IDF经国号战机原型机（编号10001）迎来历史性的首飞。图为10001机首飞落地瞬间。

军闻社／记者卓以立台中28日电

民国78年5月28日，由吴康明驾驶着IDF经国号战机原型机（编号10001）迎来历史性的首飞。汉翔公司28日表示，35年过去，流过的汗水血泪，都已化作收成的喜悦，国人自研自制的先进战机IDF经国号，代表我国拥有制造、测试、修改、武挂、升级等自主权，把所有知识与科技掌握在手中，这就是国防自主，这就是国机国造。

民国77年12月10日，首架原型机（A1）出厂，在全国瞩目下，A1机由吴康明上校驾驶，以滑行姿态进入典礼会场，他形容这段滑行「背负着全体研发人员多年来的心血」。并在故前总统李登辉命名「经国号」后，IDF战机正式开启了紧锣密鼓测试的时代。

民国78年5月28日，机务、场地、人员、摄影、救护，都已确认完善各自待命，试飞管制室内不分阶级，众人聚精会神，屏息等待，吴康明老师起动发动机，驾着机号10001的首架原型机进入跑道，随后松煞车，高速滑行，油门持续加大，当机身腾空而起，仿佛全国都响起了掌声与欢呼声。经过22分钟的飞行，首飞任务于10:43完美落地，这一刻，写进了中华民国的历史。

IDF共有4架原型机，每架各自担负不同的测试任务，其中编号10002的2号原型机（A2），主要负责低空高速扩张飞行测试。A2机于78年7月29日，由试飞官伍克振上校完成首飞。10003原型机（A3），于民国79年1月10日首飞，试飞官为陈康定中校。10004原型机（B1），于民国79年7月10日首飞，前座试飞官祝安麒少校，后座朱泰桦中校。

IDF战机在完成首阶段研发及量产后，国防部展开「翔升计划」，自民国90年起，用七年的时间，以研制两架原型机（10005、10006）为标的，单座机（10005）于95年10月4日升空，双座机（10006）在96年3月15日升空，并在两周后的3月27日，由陈水扁总统为翔升机命名为「雄鹰战机」。

民国93年8月14日桃园县政府、国防部、经济部、交通部联合举办规模空前盛大的「桃园国际航空嘉年华」，而IDF的特技飞行表演，正是开幕的重头戏。当日由吴康明老师亲驾IDF（A3）机上阵，几个转弯后急速爬升、翻滚、倒飞，高难度动作接二连三，地面上的民众仰起头，欢呼声不绝于耳。

机尾号10003是IDF第三架原型机(A3)，后来常作为吴康明老师执行Solo Demo性能展示用机。此次是汉翔公司首度公开的空中展演，也是IDF首次在国人面前高难度性能展示，再次写下属于IDF的荣耀时刻。

IDF研制是我国航空史的光辉岁月，回首来时路，没有IDF，就没有今日中华民国的空防，更不会有后来F-16及幻象2000的引进。

▲汉翔112年勇鹰交机目标达成。

民国109年6月10日，新式高教机「勇鹰」首飞，由路志元、管延年两位教官驾驶，并由吴康明老师亲自担任地面上的安全飞行员（safety pilot），在两架IDF的随伴下，完成首次升空。距离IDF的首飞，足足间隔30年，「国机国造」终于再次飞上蓝天，完成了薪火相传。

直到现在，为勇鹰高教机的飞行测试担任随伴机，仍是IDF的其中一项任务。仰望天空，我们也许能够幸运看见这两架国人自制的飞机，一起翱翔天际。