初教机国造 汉翔有野心

汉翔争取军方的初教机研发及量产计划，图为初教机模型。图／汉翔提供

汉翔为留住军机研发人才与能量，在成功自研自制高教机勇鹰号后，表态将大力争取军方的新式初教机，及下一代战机的研发及量产计划。

据了解，新式初教机目前已由中科院及汉翔公司先期投入，完成第一阶段设计；若政府能启动自研自制专案，将可展开第二阶段细部设计，并于三年后首飞、六年开始量产，可符合空军2033年开始换装的需求。

汉翔说，以经济效益而言，45架新式初教机自研自制经费214亿元，若采外购186亿元，但加计考量飞机25年寿期后勤维护经费，则自研自制金额达520亿元，仍低于外购的529亿元，更远低于租赁飞机使用的564亿元。 　新式初教机的自制率设定75％，高于经国号（IDF）战机的48％、勇鹰高教机的55％，并减少外购系统件，且自研自制可避免人才外流及研发能量流失；同时还能奠定下一代战机（ADF）研发基础，使其自制率可望提升至95％。汉翔认为，「勇鹰高教机」与「下一代战机」之间的过渡期，初教机可延续军机人才与研发能量及国机国造的长远目标。

汉翔指出，F-16维修中心针对空军F-16机队需求，结合原厂洛马及国内厂商，共同于国内产业筹建能量，目前筹建期已进入尾声，预计于今年第一季完成验证。若无初教机国机国造延续，则这些能量无法开发成台湾品牌系统件，以供外销全球。

再从军机业务来看，勇鹰号高教机今年交机18架，进入量产高峰期，各项维修业务持续维持量能，长期将投入新式初教机的发展，可延续勇鹰号高教机的量能与人才，满足空军训练任务的需求。

汉翔说，国机国造因制造组装、系统件及后勤维修，均有自主性，受制于国外程度低，加上其航程远、滞空时间长，且飞行速度范围广，未来衍生其他非军事用途机型，内，外销可行性高。