高教机委外制造 汉翔签约48家厂商

国机国造新式高教机所需零组件、工具机及发动机零件等产品第1阶段委外制造案，汉翔昨（6）日与上市公司盟立、千附、宝一、拓凯、利奇，上柜公司晟田及未上市驻龙精密等48家厂商签约，高教机首波供应商团队成形，高教机预计2020年6月底首飞，2026年完成66架交机。 汉翔董事长廖荣鑫也透露，新式高教机所需的弹射座椅，公司下周将与供应商英国马丁贝克（Martin-Baker）签约。

新式高教机第一阶段委外厂商制造的释商项目，包括工具外包、原物料、工具机、发动机零件，及零件外包等5大领域，早已引发相关厂商的商机卡位战。高教机经资格标及比价之后，复材业上市公司拓凯实业取得零件外包复材件及工具外包等2案。

同样地，发动机零件业上市公司宝一科技，也分别拿下零件外包的真空热处理及发动机零件2案；华镛及荣升分别取得发动机零件及零件外包等2案；驻龙也取得工具外包及零件外包等2案。另原物料方面，烨锋轻合金是国内唯一取得新式高教机签约的原材料厂商。相对之下，包括台湾航太产业A-Team 4.0厂商的台塑、中钢及中铝等大厂，昨意外不在首波选商名单中。廖荣鑫强调，新式高教机未来还有第2、第3阶段厂商签约计划。

与会的国家中山科学研究院副院长马万钧透露，自研自制的66架新式高教机只是国机国造的起手式，未来还有下一代战机的研制，且政府规画25到30年的国机国造计划，希望培育国内系统件自制的能力。

马万钧说，汉翔的新式高教机自制品项比重可达55％，已掌握设计、分析、组装、地面测试及试飞等可完全自制。 同时，高教机平行开发的系统件可摆脱输出许可管制，并建立议价筹码，进而解决整机开发风险、后期维护成本及消失性商源的问题。