台湾行人地狱这真实数据太夸张！ 学者点「这2项」先解决

交通部长王国材。(本报资料照片)

交通部长王国材可能留任，不过台湾交通被外媒认定是「行人地狱」，且去年交通事故死亡人数仍高达3000人，「成绩」并不好看，都被学者点名希望是未来一年交通部要改善的面向；另一方面台铁不到1年就要公司化，学者也期许交通部为台铁找到好的领导人，让台铁不再是为了公司化而公司化。

总统蔡英文今（27）日宣布前副总统陈建仁接任新阁揆，外界也关注新的内阁名单。由于交通部长王国材据传将是少数留任的阁员之一，王国材仅低调表示等新任行政院长对外公布后，会第一时间说明。

未来一年对交通部有何期许？消基会交通委员会召集人李克聪表示，道路安全还是最重要。这2年自撞事故非常多，像是大年初一凌晨4点一辆统联客运追撞小客车酿火烧车，2人逃生不及葬生火窟，肇事者就是自小客车的女驾驶酒驾自撞，后方车辆闪避不及引发连环事故。

李克聪说，这起事故因为没有保持安全间距，就连环撞，发生火灾，不幸中的大幸是统联驾驶受伤之余还把车门打开，让乘客疏散，不然可能发生更大事故。交通安全是民众感受最深，现在出门不管是行人、乘客、驾驶都感觉愈来愈不安全，连搭客运都会出事，王国材是交通专业，也希望他能用问题导向去分析各种类型交通事故。

李克聪举例，开车的人都觉得开在路上完全没办法保持安全间距，你守规矩保持安全间距，其他车就插进来，间距立刻缩小一半；或是按照规定时速开车，就被超车，所以大家都愈来愈习惯超速。不安全的交通行为变成最大问题，如果碰到异常状况，一定会发生事故，像没有安全间距，怎么煞车都煞不住。这是交通潜在风险，如果愈来愈严重，加上少子化、高龄化，台湾人命会愈来愈珍贵。

李克聪说，改善交通工程一定要问题导向，例如行人事故多，就要考虑把行穿线（行人穿越道）内缩，留出缓冲空间，车辆转弯时也有足够视野，不要每次都被A柱（挡风玻璃和左、右前车门之间柱子）挡到；危险路口考虑设行人专用号志，宁愿让车子慢下来，让行人以对角线安全走过路口。

成功大学交通管理系系主任郑永祥表示，王国材之前曾许诺希望全年交通事故死亡人数低于3千人，但去年没有做到，这部份希望交通部要有更积极作为，落实以人为本的道路交通安全环境。

郑永祥说，台铁是他的第二个期许。台铁公司化已经是既定时程，今年7月董事会要开会，但是工会对于台铁公司化子法跟交通部想法有一些意见相左，还是要彼此信任来谈。铁路系统安全中，人还是最重要角色；人心如果不安定，又何来铁路安全？希望台铁在公司化之前能找到好的领导者，塑造好的安全文化，希望王部长好好持续努力。

李克聪也说，台铁公司化方向都出来了，现在看起来，交通部为了要让台铁公司化，对于员工反映的问题一直在妥协中。公司化是势在必行，要找对人、专业的人当董总，今年7月份董事长人选都会出来，希望台铁不要为了公司化而公司化，切实地改善台铁营运效率及安全。

郑永祥补充，除了交通安全跟台铁公司化改革之外，也期待王国材考虑疫情恢复以后，公共运输系统服务的推广事宜，如北北基桃的月票1200元，以及不同县市公共运输月票的推动事宜。