台湾机车跑山地狱路段在这里　专家：活命关键「靠这点」

嘉义台3线上著名的「阿婆湾」是车友经常聚集的地点，常干谯车友「骑慢点」的杂货店阿嬷陈富现在已经退休。（图／报系资料照）

台南市市道182线龙崎往高雄内门路段是机车车友「跑山」快意驰骋的圣地之一，但稍有不慎就容易失控翻覆、自撞护栏甚至跌落山沟，死伤事故频传，「自摔弯」称号不胫而走，2021年迄今就造成8人死亡；另外常出事的还有嘉义台3线沄水到大埔段，尤其是著名的「阿婆湾」，杂货店陈富阿嬷骂车友都骂到退休了，车祸还是一样发生，近2年有10人因此死亡。

台3线嘉义沄水到大埔段山路狭窄弯道多，少数路段甚至比台南市道182线还狭窄，有的路段速限仅3、40公里，但仍吸引重机车友趋之若鹜，尤其是311.5公里处前后路段，发夹弯跟S弯道是车友最爱，更是追焦拍照的热点，在当地开设杂货店的陈富阿嬷因为会「干谯」车友，要他们骑慢一点，因此有了「阿婆湾」称号，2019年时还有重机失控撞入杂货店中，阿嬷则在去年退休到安养院颐养天年，让车友好生想念这位「守护神」。

台3线由公路总局管辖、嘉义县警局负责执法，去年4月起加强实施环警监联合稽查、移动式测速照相、行动式搜证取缔违规越线、连续超车等多项执法，虽区间内死伤件数较往年低，但一整年下来死伤数仍有126件，警方最后决定在305.8K处设置固定式测速照相，今年1月正式上线执法。

嘉义台3线「阿婆湾」附近路段狭窄、弯度大，车辆很容易因为超速失控肇事。（图／翻摄照片）

而针对市道182线龙崎段车祸事故频传，脸书粉丝专页「台南式」建议政府参考邻居日本作法，透过「楔形减速标线」及「彩色标线」，让用路人在视觉上感受到路幅宽度明显缩减，自然而然地降低车速，不用大幅变更道路设计，对于减少交通事故造成人命伤亡所付出的社会成本，有一定程度的帮助。

台南市政府交通局局长王铭德表示，标线设计的确是思考的方向，国内外也有相关的例子，目前现行标线都有一定标准及格式，可透过醒目颜色及亮度吸引民众注意，而标线的防滑摩擦系数也相当重要，高摩擦系数的材质目前已有国内厂商推广，但施工成本翻倍，因此要评估路段后再审慎导入，才能发挥效用。

王铭德指出，针对182线龙崎路段，近期将与工务局、警察局等相关单位会勘，主要针对「自摔弯」及沿途事故较多的路段研拟相关作法，例如路旁护栏缓撞垫的设置、路旁山沟的加盖设计、道路标线标示号志的增设，以及警方执法的策进作法等，都在讨论的范围。

成功大学交通管理科学系专任教授廖俊雄则直言，民众的「守法教育」才是重要关键，基本上为了道路安全所采取的任何措施，举凡号志、标线或违规取缔等都有其功效，在实施之初一定能大幅降低事故发生机率，但如果守法观念不能落实在民众日常生活，到最后「状况还是会一再发生。」

台南市政府交通局、工务局、警察局近期将会勘182线龙崎段，提出降低车祸事故的作法，仿照日本做法改善标线也是选项之一。（图／取自「台南式」脸书粉丝专页）

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