探秘奥迪史上最奇葩的八款汽车

简介

尽管奥迪的历史可以追溯到 1899 年，但大多数人所熟知的奥迪公司实际上成立于 1932 年，当时其标志性的四环标志被选中，以代表合并成立该公司的四家汽车制造商。最初被称为汽车联盟，奥迪作为创新高端汽车的创造者，几十年来树立了良好的声誉，最终于 1964 年加入大众集团，并一直是其一部分至今。该品牌的过往车型包括许多性能卓越的车型，如 Quattro、RS2 Avant 和较新的 R8。除了这些标志性车型，还有许多稀奇古怪且不寻常的奥迪车型未被大多数爱好者关注到。

其中包括现代史上最具开创性的超级跑车的前身、一款取消的价格达四位数的电动城市汽车和一款带有木制发动机的原型车。在这里，我们汇总了奥迪过去和现在的八款最奇怪的量产车、原型车和概念车，其中许多除了该品牌最忠实的爱好者外都已被遗忘。

奥迪 A2

A2 或许是其所在时代外观最为奇特的超级迷你车之一，不过其设计背后有着充分的理由。该车高大弯曲的形状是为了最大程度地符合空气动力学，阻力系数仅为 0.28。再加上其较轻的整备质量，这使其成为一个非常节俭的选择，该车的柴油版车型每加仑可行驶近 70 英里。该车是首批采用铝合金制造的车型之一，这是奥迪能够将重量保持如此之低的关键因素，也是使其如今难以维修的原因之一。

它只在欧洲销售，尽管 A2 的第一批车型于 1999 年制造，所以它们刚刚开始达到根据 25 年规定可以进口到美国的年限。然而，实际上找到一辆进口可能并不容易。由于其不寻常的形状和新车时的高价，A2 的销售情况从未达到奥迪的预期。该车尚未获得“经典”地位，至少目前还没有，大多数现存的车型用几千美元左右的价格就能买到。

奥迪 Avus Quattro

早在奥迪 R8 成为该品牌的首款量产超级跑车之前，Avus Quattro 就在 1991 年的东京车展上预展了未来的走向。

它的车身由铝制成，这在当时可是个新颖的想法，不过在接下来的几十年里，这在奥迪的量产车上就变得屡见不鲜了。这辆车搭载了中置的 W12 发动机，官方公布的数据为 509 马力，最高时速 211 英里。然而，这些数字有一个主要的缺陷：它们完全是虚构的。

本应为 Avus Quattro 提供动力的发动机在开发上落后了，所以错过了大型车展的开幕期限。从概念车后部看到的那个替代“发动机”实际上是个木制模型，而且该车的性能数据是根据奥迪所认为的真正的发动机完成后所能达到的能力估算的。Avus Quattro 从未投入生产，但它本应搭载的 W12 发动机最终出现在 A8 轿车中。

奥迪 Urban Concept

Urban Concept 看上去可能只是又一款展示车，但在某个时候，奥迪似乎特别认真地考虑要把它投入生产。

这款车制造了两个版本：一个是在 2011 年法兰克福车展上展示的涂成亮白色的风格化变体，另一个是几个月后由《汽车杂志》的工作人员驾驶的功能齐全的黄色原型车。从本质上讲，它是一种面向道路的电动卡丁车，设计用于城市出行，续航里程仅为 30 英里，最高时速约为 60 英里。

《汽车杂志》的评论称，奥迪计划推出限量生产的 999 辆，每辆售价 9999 欧元，暂定在 2013 年推出。由于未知原因，该项目被搁置，也没有类似的后续产品出现。据当时的报道，这一概念属于奥迪即将推出的一系列电动汽车。但随着市场转而青睐更大、底盘高的 SUV 和跨界车，奥迪可能只是觉得没法让城市概念车在经济上可行。

奥迪 A8L 加长版

乍一看，它可能像是用 Photoshop 处理出来的，但奥迪 A8L 加长版实际上是为一位富有的欧洲客户制造的一次性生产汽车。奇怪的是，它由 V6 发动机提供动力，这是 A8 系列的基本规格选项。这提供了相对适度的 310 马力和 325 磅-英尺的扭矩，与 A8 顶级 W12 发动机选项提供的数字相去甚远。

尽管它原本打算成为一款独一无二的车辆，但据报道，在 2016 年第一辆的消息传出后，奥迪收到了更多关于加长 A8 豪华轿车的请求，但不清楚总共生产了多少。也不清楚为啥任何想买终极豪华轿车的有钱人不去大众集团的合作伙伴宾利，而非要缠着奥迪要其最昂贵行政轿车的加长版。但是，嘿，任何有一次性豪华轿车资金的人都不需要遵循通常的规则。

奥迪 R8 E-Tron 自动驾驶技术

拥有超级跑车的关键要素之一在于驾驶它时所带来的兴奋感，不管是在封闭的赛道，还是蜿蜒的开放道路上。

从任何超级跑车中剔除这一要素，似乎都不合常理，但奥迪 R8 e-tron 自动驾驶模型恰恰就是这么做的。

这款车被设计成一个技术展示品，旨在突出该品牌的自动驾驶技术，它能够凭借一系列传感器和扫描仪自行驾驶，无需驾驶员进行任何操作。

虽然当时的自动驾驶技术令人印象深刻，但是把它安装在 R8 上，似乎是个奇怪的举动。

可以说，当自动驾驶技术能够取代日常通勤的单调，或者解决在大城市驾驶的麻烦时，它是最具吸引力的，而奥迪有很多专为这些任务而设计的汽车。

A8 旗舰轿车可以说是自动驾驶技术的绝佳候选车型，因为很多 A8 车主可能更倾向于被别人驾驶，而非自己开车。

奥迪 Rosemeyer

想想看，如果在 21 世纪初情况稍有变化，打破纪录的布加迪威龙或许就会是一辆奥迪，这真的很奇怪。

2000 年的 Rosemeyer 原型车是威龙的直接前身，它拥有相同的 W16 发动机，以及同样为了将空气动力学效果最大化而设计的光滑外形。

这种外形反过来又受到了 20 世纪 30 年代经典的汽车联盟赛车的启发。

与布加迪有许多相同的基本要素，但是 Rosemeyer 所提供的 700 马力，跟威龙的四位数马力相比，就略显逊色了。

尽管如此，它依然足以把汽车推动到估计超过 217 英里/小时的最高速度。

这并非是第一款具有威龙 DNA 的实验性超级跑车，因为宾利在一年前就已经推出了自己的 W16 原型车。

最终，奥迪和宾利都只生产了一辆样车，大众集团的老板决定以布加迪的名义推出即将问世的超级跑车。

不过，许多设计元素都被保留了下来。想象一下这辆车有着一个更小的前格栅和更低的车顶线，然后再瞧瞧布加迪威龙。

至少从前面来看，威龙有着不止一点奥迪的痕迹，即便威龙的造型可以说比它的德国前辈老化得更优雅。

奥迪 A1 Allstreet

坚固型乘用车的趋势并不新鲜，但奥迪 A1 Allstreet（以前称为 Citycarver）把事情搞得荒唐至极。它采用了小型的 A1 掀背车，并将其抬高了近两英寸，然后为轮拱增加了更结实的轮胎和一些塑料覆层。有两种动力系统可选，基本规格的三缸发动机仅产生 95 马力，而涡轮增压四缸发动机则能产生更合理的 150 马力。

由于 2022 年需求不足，它在部分市场已经停产，但目前仍在欧洲大陆销售。不难理解它为何销售失败：将一辆城市汽车用越野风格的部件进行装扮，从来都不会吸引太多买家，尤其是因为普通的 A1 尽可能地远离“坚固”。

它可能只在少数几个市场艰难维持，但只要它还在，奥迪 A1 Allstreet 就顺理成章地获得了奥迪目前最奇怪量产车的称号，而且优势明显。

奥迪 Shooting Brake 概念车

2005 年的猎装版概念车见证了奥迪对 TT 的改造，将其变成了一款真正的四座车型，车尾的车顶线条足够高，可以舒适地容纳四名成年人。这款猎装跑车的设计在当时的市场上独一无二，但奥迪最终认为这种车型没有市场，因此它仅停留在概念阶段。然而，如果它获得了生产许可，那么对常规 TT 的改动相对较少。

该车型保留了标准的 3.2 升六缸发动机，以及奥迪的四轮驱动 Quattro 系统。其他大部分油液相关部件都保持不变。这个概念车功能齐全，电子限速的最高时速达 155 英里/小时，0 - 62 英里/小时的加速时间约为 6 秒。换句话说，这处于相当标准的跑车水平。不幸的是，奥迪这款风格独特的 TT 从未进入经销商展厅——而且在 2023 年之后，常规的 TT 也将被归档。