桃机未来三航厦分配再惹议 机场公司5点回应

桃机航厦分配议题成为讨论焦点。（示意图／报系资料照）

星宇董座张国炜近日批评政府不重视我国观光，又嘲笑桃园机场未来三航厦的使用规划机场航厦分配。桃机公司28日回应，疫后国家政策主轴为促进国籍航空航网发展，以及桃园机场转机旅客量，国籍航空占比已达9成，现正针对航厦安排规划进行全盘检讨。

张国炜日前批评新加坡樟宜机场发展比桃机还快，并不认同桃机未来3个航厦的「一个联盟一个航厦」的规划。桃机提出5点回应，第一，因为新冠肺炎对航空产业冲击大，因此在疫后国家政策主轴为促进国籍航空航网发展，以及桃园机场转机旅客量，国籍航空占比已达9成，机场公司现正针对航厦安排规划进行全盘检讨。

第二，桃园机场第三航厦为国家斥资近千亿之重大公共工程建设，桃机公司已针对机场运量、旅客特性、航线航网等因素，公平地与各国籍航空公司代表召会研商，期兼顾旅客权益与便利性，以及国籍航空公司与桃园机场营运效益及未来发展。

第三，桃机公司目前以「国籍航空优先并依航线分配」方案进行第三航厦营运分配规划，针对有转机接飞需求之相关航线，集中于同一航厦，力求缩短旅客步行动线，提升航厦运转效率，同时就第三航厦营运区域与相对应费率研拟定价，后续将再与各国籍航空业者整体沟通。

第四，航厦营运分配所涉层面多元，须将运量、旅客特性、机场发展目标、国家政策等纳入考量，每个机场亦需考虑自己的发展目标及特性，有采以联盟分配方式，也有以航线分配之方式，国际间如法国戴高乐、马来西亚吉隆坡等机场即采后者。

最后，桃园机场第三航厦规模庞巨、涉及专业众多、界面复杂，其建筑设计亦借由国际竞图评选作业形塑国门意象。自机场公司积极执行以来，适逢国内工程推案量持续扩大、营造业市场出现缺工、缺料状况，经机场公司克服困难，主体航厦工程已于2021年动工，并持续积极赶办中，预计分阶段完成北登机廊厅、航厦主体及南登机廊厅，全部于2026年完工。