桃园轨道建设　张善政：「点线面」规划发展

▲桃园召开轨道经济与城市发展国际论坛。（图／捷工局提供）

记者杨淑媛／桃园报导

桃园市政府捷运工程局与台湾轨道经济发展协会，11日于市府举办「轨道经济与城市发展国际论坛」。市长张善政表示，桃园的轨道建设以「点、线、面」规划发展，透过设置火车及捷运站「点」，提升周遭生活机能及社区发展；台铁地下化后10多公里的路廊，开辟「线」型绿廊；而车站、路廊周边，也将逐步外扩影响，促成地区「面」的发展。

张善政指出，随着人口成长，尖峰时段往返桃园及双北的各式交通运输越趋繁忙，相信在衔接桃园及新北的捷运三莺线延伸八德段完工后，定能有效纾解交通压力；同时，市府也因应产业发展积极开辟辖内捷运路线，以提供市民更便捷的交通环境。

▲桃园召开轨道经济与城市发展国际论坛。（图／捷工局提供）

台湾轨道经济发展协会理事长张政源表示，桃园是宜居城市，也是「移居」城市，越来越多人选择落脚桃园，而「轨道经济」在其中扮演关键角色，借由车站城市导向思维规划轨道运输，未来，在轨道建设带动轨道建设下，每座车站如同一个珍珠，将可进一步带动城市发展，建构更好的居住品质。

市府捷运工程局局长刘庆丰在论坛中提到，本次活动邀请海内外专家学者出席，包括JR东日本集团经营战略本部品川及大规模计划推进部门经理小松贵之、国际华人交通运输协会前会长李仰能、台中大众捷运公司董事长颜邦杰、台北大众捷运公司董事长赵绍廉及国立成功大学都市计划学系客座专家赵正义等，分享了日本、香港、台北及台中等地的轨道经济发展趋势与成功经验。专家们也就如何在地特色深耕发展及协力共创轨道经济进行了深入交流。

刘局长进一步指出，桃园市在捷运土地开发方面仍面临一定挑战，尤其是与其他直辖市相比，桃园捷运土地开发的基地容积率偏低，这不仅影响招商成效，也影响了地主的参与意愿及开发权益。因此，市府将根据论坛中获得的建议，改进土地开发政策，并借镜国内外先进经验，促进土地开发业务的顺利推进，确保轨道经济与城市发展同步发展。

市府捷工局指出，市府推动「三心六线」捷运路网，在过去二年中已有显著突破，捷运绿线延伸至中坜及棕线计划预计今（114）年动工，并正积极推动捷运机场线及绿线招商作业，预计将于115年达成捷运绿线第一阶段通车的重要里程碑，逐步打造都会区公共运输系统，实现「北北桃一小时轨道生活圈」目标，并透过轨道运输促进都市发展。