桃园拚充电桩占比冠全台恐排挤油车 张善政提解方
桃园要拚充电桩,预计年底占比将冠全台,但议员担忧排挤油车,交通局针对超过法定2%充电桩车位的停车场,将改设电动车优先车格,开放油车也能停。(蔡依珍摄)
桃园要拚充电桩,今年底公有充电桩将达854桩、占4.4%,比例冠全台,但议员指充电桩停车格使用率低,却霸占车格,导致油车遭排挤一位难求,误停还可能被开罚。市府表示,针对已超过法定2%充电桩车位的停车场,将改设电动车优先车格,可供油车停放,避免排挤油车停车导致车格闲置情形。
民进党议员陈睿生指出,桃园电动车充电桩数量原本六都垫底,成功申请到中央补助后急起直追,预计今年底充电桩将达854桩,占桃园公有路外停车场总席位数的4.4%,成为全台公有充电桩车位占比最高的城市。
陈睿生指出,全桃园小客车领牌数77.7万台,电动汽车挂牌数有8104台,市占率约1%,停车位高达4.4%,比例绰绰有余,但也担忧产生排挤效应,直言油车占用电动车专用格在网路被公审的情况多,未来854格问题一定会层出不穷,乐见交通局推出电动车优先车格,让油车跟不需要充电的油电车都能轻松停,但制度跟游戏规则要说清楚、讲明白,避免争议。
陈睿生也提到,交通局研拟充电收费约是每度电9到12元不等,他认为从成本估算,台电、机电设备加上厂商利润,收9元差不多,但若家里有充电桩,晚间离峰电费1度只要2元,家里冲饱饱就好,政府收费超过家用4倍恐门可罗雀。
「我们也担心4.4%全当专用车格会压缩油车权益!」交通局长张新福表示,交通部在「电动汽车充电专用停车位及其充电设施设置管理办法」规定公有停车场应设有2%、民营路外应有1%车位设置充电桩,但电动汽车充电专用停车位油车不能停,停了就开罚,电动车停了没充电也会罚,会产生排挤效应。
张新福说,目前正在研拟电动汽车收费及管理办法,预计依法设置2%的电动车专用车格,超过法定的剩下2.2%则定位为电动车优先车格,开放油车也能停,电动车也可以免充电,避免排挤油车导致车格闲置情形,相关管理办法预计明年初公告实施。张新福也提到,公有充电桩是让油车车主外出临时补电用,收费标准将再细算。