桃园死亡车祸4成是这族群 集中凌晨4至6点

桃园今年交通死亡事故，逾4成以上都是老年人，尤以骑机车和行人占比最高，共有14人不幸丧命。(交大提供／蔡依珍桃园传真)

69岁的李姓老翁骑机车从杨梅区新江路往上湖国小行驶，疑似自撞路边灯杆后跌入草丛中，送医不治。(翻摄照片／蔡依珍桃园传真)

桃园今年交通死亡事故，逾4成以上都是老年人，尤以骑机车和行人占比最高，共有14人不幸丧命，且多集中在凌晨4至6时，像是上月就连续2日发生高龄者自撞中央分隔岛或路边灯杆死亡，交通警察大队呼吁逾75岁长者主动线上注销驾照，避免因身体机能退化酿憾事。

根据交通部道安资讯，桃园市今年1至2月的交通事故统计，高达4成的死亡车祸都是65岁以上的高龄长者，包括17件死亡，其中14名丧生者都是骑乘机车或行人步行，尤其凌晨4时至6时最严重，交大分析因长者常在清晨时外出运动，但没有携带灯光设备习惯，又喜欢穿深色衣物，天色视线不佳下容易发生交通事故。

除了死亡憾事，同时期也有1084件长者车祸受伤，光是骑乘机车受伤就高达730人、67％，肇事主因为未注意车前状态，酿119人死伤。行人则有142人受伤、占13％，以未依规定行走行人穿越道、地下道、天桥为主，穿越道路死伤达25件。

像是大溪91岁詹姓老翁，1月11日突然穿越介寿路，宁姓驾驶曳引车行经，因视线死角当场将老翁辗毙。另4月17日78岁王姓老翁骑车行经大溪区介寿路，自撞中央分隔岛，送医不治；隔天69岁李姓老翁在杨梅杨湖路，也骑车自撞路边灯杆不幸身亡。2起机车死亡事故驾驶都未酒驾，未能注意到车前状况，以及未走在行人穿越道，都是高龄者车祸身亡的主因。

交通警察大队大队长林鼎泰提醒，应注意家中长辈是否因身体机能衰退，导致骑乘能力下降、对路况认知和判断能力退化，若有类似状况应鼓励长者优先使用大众运输工具，或改骑乘时速最高25公里的微型电动自行车。他也鼓励超过75岁以上长者，主动缴回及注销驾照，可使用交通部公路总局今年初建置完成的线上注销驾照系统，节省高龄驾驶人申办所需交通时间、费用。

林鼎泰说，交通警察大队会持续加强高龄骑乘机车者的交通安全宣传及教育活动，提高长者对交通规则、骑乘技巧和风险意识的认知，如举办大型车内轮差及视野死角的讲座及包含穿越马路等实境体验和模拟训练，以降低高龄者的事故风险。

林鼎泰提醒，无论是年龄高低行人在使用道路时应该优先考虑自身安全，遵守交通规则，尤其应行走画设好的行人穿越道，避免在不安全的地方穿越马路。同时，更需要家庭成员和社区组织关注及呼吁高龄年长者「行人不随意穿越马路，不闯红灯」、「行人绿灯秒数不足请等下一次绿灯」、「长者晨昏穿亮衣」、「尽量远离大型车」等小叮咛，提供支持和协助，减少他们在道路上遇到危险的可能性。