特斯拉下单台积电4奈米 专家曝日本车业遭血洗：灭顶之灾

传特斯拉大量下单台积电4~5 奈米晶片。（示意图／路透社）

美国电动车大厂特斯拉积极下单台积电先进制程，根据外媒《Elec Trek》报导，台积电将取代三星拿下特斯拉新一代全自动驾驶辅助（FSD）晶片订单，并以4、5奈米制程量产，特斯拉有望在明年跃升为台积电第7大客户，日本评论家汤之上隆对此示警，特斯拉已突破高墙，未来日本车厂将毫无招架之力。财经专家黄世聪则表示，日本的汽车帝国正面临「灭顶之灾」，分析日本电动车发展远远落后。

黄世聪在《关键时刻》节目中表示，日本半导体展上特别拆解了特斯拉电动车，发现里面完全没有日本供应的零件，进一步从目前电动车销售数量来看，第一名是特斯拉1年销售约100万台，第二名是中国车厂比亚迪约60万台，日本唯一上榜的TOYOTA则排名全球第16，只销售约11万台左右。

黄世聪说，日本业界感到很焦虑，因为日本国内半导体量产停留在40奈米，跟特斯拉能够设计出的4、5奈米有极大差距，而特斯拉拿到台积电量产的先进半导体，必然会用来大量生产完全自驾车，未来势必严重冲击日本车厂。

黄世聪也提到，日本为了逆转颓势，近期日本半导体公司Rapidus与美国大厂IBM结盟 ，目标是在未来的五年内可以量产2奈米半导体；日本也积极邀请台积电设厂，传出台积电可望在熊本投资盖第2座厂，将以7奈米制程切入，时间落在2024年底之后。

美丽岛电子报董事长吴子嘉则在节目中分析特斯拉的优势，他提到特斯拉已不是汽车公司，变成了一家综合性的科技公司，其垂直整合包括做IC设计，有自己的IC设计公司，然后设计出自己要的东西去包台积电的产能，他认为日本就是输在这个地方，这也是特斯拉执行长马斯克厉害的地方。

吴子嘉并提到，电动车未来战场在演算法，而特斯拉目前掌握优势，打造出独一无二的供应链，让日本望尘莫及。