台积电小心了？ 韩媒爆特斯拉找三星5奈米开发自驾车
全球晶圆代工龙头台积电在2020年再度缴出营运好成绩，全年税后纯益总计达5178.85亿元，赚近两个股本，每股税后盈余(EPS)19.97元，创历年获利新高，为应对客户庞大需求2021年资本支出甚至上调至250亿至280亿美元，调高约45~62%。不过，有外媒爆料，原本台积电在7奈米制程就与电动车大厂特斯拉合作研发自驾车晶片，很可能被同为晶圆代工领域的竞争对手三星电子抢走。
据去年8月报导消息指出，特斯拉与美国通讯半导体设计大厂博通(Broadcom)合作的高效能运算(HPC)晶片由台积电7奈米制程投产，超大尺寸与全新封装技术将提供更高效能，预计2020年第4季生产、2021年第4季实现大规模量产。
细节提到，这款晶片将用于特斯拉电动车的核心运算特殊应用晶片（ASIC），包括驾驶辅助系统、动力传动、车用资讯娱乐、车体电子元件等4大应用领域，都由这块晶片控制。
台积电总裁魏哲家在稍早法说会提到，今年不含记忆体的半导体产业产值预估成长 8%，晶圆代工产值估成长 10%，台积电先进制程技术维持领导地位，加上5G时代之下，智慧型手机、高效能运算(HPC)、车用电子以及物联网等应用市场需求庞大，今年美元计价营收有机会达到成长14~16%，预估业绩将在2020年至2025年达年复成长10~15%。
不过，根据韩媒报导指出，特斯拉找上三星，预计采用5奈米制程极紫外光(EUV)微影技术生产晶片，而非外界预期的台积电。
报导指出，特斯拉与三星合作的部分为车载资讯娱乐系统（IVI）产品线，这当中采用多款半导体包括处理器(CPU)、神经网络处理单元(NPU)、显示驱动晶片(DDI)以及记忆体等，透过传感器，将各项指令传送运作，进而完成自驾车运作。自去年进入的5G时代以来，IVI在车用系统地位愈发重要。
三星去年底将与自驾车系统相关的先进驾驶辅助系统（ADAS）技术开发人员转移至IVI产品线，如果该产品真的能符合特斯拉的需求，很有可能特斯拉将跳过原本的台积电7奈米，直接采用三星5奈米制程，并获得其他汽车厂商想推动自驾车的关注，将有助于三星追上与台积电的差距。