台积电掰了？特斯拉下一代自驾晶片 传三星7奈米夺单

电动车大厂特斯拉。（示意图/达志影像)

电动车大厂特斯拉在今年早些时间传出，已经与三星电子敲定5奈米制程协议，供应自动驾驶系统处理器，但据韩媒最新消息指出，特斯拉下一代自动驾驶处理器 「Hardware 4.0」将继续由三星代工生产晶片，全球晶圆代工龙头台积电可能依旧无缘。

去年8月有消息传出，特斯拉与台积电在自驾车晶片上有所合作，指得就是这款自动驾驶处理器 「Hardware 4.0」，将由博通以ASIC形式打造，由台积电7奈米制程，预计2021年第4季量产。但今年以来，大多是声称三星拿下订单，主要是特斯拉与三星早期就密切合作，预料特斯拉会倾向下单给三星。

由于特斯拉上一代的自动驾驶处理器「Hardware 3.0」，由三星 14 奈米制程打造，今年初就有韩媒指称，特斯拉将委由三星5奈米制程生产自驾车晶片。据韩媒 《韩国经济日报》 报导，引用多名消息人士说法，特斯拉从2021年初就与三星的晶圆代工部门密切合作，特斯拉打算将下一代产品交由三星生产，似乎已经是既定事实。

三星预计在2021 年第 4 季起，于南韩华城工业区产线采用 7 奈米制程生产晶片，据三星官方数据显示，虽然5奈米制程较7奈米制程技术更先进，但因为特斯拉自驾车晶片将处理与道路行驶安全相关任务，为兼具效能与稳定性，最终采用三星7奈米制程生产。

另外一个消息指出，为确保新一代电动车在自驾系统的安全性，特斯拉早就与三星谈妥使用7奈米制程，预计特斯拉自动驾驶处理器「Hardware 4.0」将依照惯例，延用三星的晶圆代工制程生产。

特斯拉8月19日举行AI日，执行长马斯克发布2项重要产品，一是名为「Tesla Bot」机器人，另外是由特斯拉Autopilot硬体部资深总监Ganesh Venkataramanan宣布推出的客制化晶片「D1」，为训练资料中心的AI晶片，处理特斯拉汽车自动驾驶在道路上面临的问题，为特斯拉Dojo超级电脑晶片的一部分。

特斯拉说明，D1晶片将采用7奈米制程生产，运算效能为362 teraflop，并计划由25颗D1晶片置入在1个「训练砖」(training tile)，再把120个训练砖结合，形成1 exaflop (每秒1百亿亿次浮点计算)的运算架构。

至于Dojo晶片提供客户训练AI模型，提供特斯拉影像感测器大量运算判断学习，供应商包括英特尔、NVIDIA以及新创欧洲AI晶片大厂Graphcore，其中Graphcore与台积电7奈米制程有紧密合作，甚至抢先在3奈米制程，成为台积电技术创新合作伙伴之一，协助客户在AI运算的服务。至于D1晶片会由谁夺下订单，目前尚未明朗。