头条揭密》陆12年从无航母到电磁弹射 最新航母还有多项升级

福建号电磁弹射航母离服役愈来愈近，许多专家已开始检讨起福建舰航母的不足之处，并准备在另一艘电磁弹射航母上改进。图为刚结束第2次海试的福建舰。（图／腾讯网）

中国首艘直通甲板电磁弹射式航空母舰近期频繁进行海试，离正式服役的时刻愈来愈近，毕竟是首艘完全自主设计与建造的大型航母，许多专家已开始检讨起福建舰航母的不足之处，由于盛传下一艘航母早已开工建造，各界都在猜测更新型的航母会有哪些更重要的改进，甚至臆测10年后中国打造出来的航母会有何强大的性能？能否超越或与美国并驾齐驱？

从购入并改装首艘滑跃式航母山东舰到电磁弹射型航母福建舰，中国总共花了12年时间，全球的军事专家对这样的「中国速度」都极为惊讶。而福建舰做常规动力的现代型航母，除了核动力系统之外，随着经验与人才的累积，未来的新航母还会有更多需要更新或改进的地方。

全球的军事专家对接连建造航母的「中国速度」都极为惊讶。图为福建号想像图。（图／腾讯网）

从目前可见的范围内，许多专家都指出福建舰需要改进的至少有3个方面：

首先，观察福建舰甲板划线和弹射器位置，可以发现舰首偏左舷弹射器起飞位置的挡焰板已经入侵降落跑道的末端，若再加上左舷3号弹射器本就在降落跑道内，这意味着福建舰如果同时执行起飞和降落操作时，将只有舰首偏右舷唯一一条弹射器可以运转，这会大大降低了紧急情况下的甲板运转能力，在同时回收和起飞战机时，战机的出动效率会受到影响。有种说法认为，2号弹射器挡焰板会入侵降落跑道，可能是因为原先蒸汽弹射的设计改为电磁弹射，弹射器长度略有增加，才会出现挡焰板入侵降落跑道的状况。

从福特级航母与福建号的示意图上可以发现，福建舰2号弹射器的挡焰板入侵了降落跑道的一侧，而且比福特级少了一座战机升降机。（图／海军新闻）

其次，甲板上目前只设计2具战机升降机，虽然每具都能同时起降2架，但相较于美国福特级航母3具大型升降机，战机出动效率会有不小的差距，这个设计未来有很大的改进空间。而且以美国福特级的战机升降机运作问题而拖延服役时间长达一年多的经验来看，升降机的运作不是个简单的问题，战机升降频繁时可能会导致甲板过度拥挤而影响复杂调度作业。

第三，福建舰的舰岛依然在舰身中间稍偏后的位置，而没有选择更有利于飞行甲板运作的前置或者后置的布局，很显然这是来自于辽宁舰的初始结构的影响，包括大型发动机居中配置及排烟道的位置。若参考法国戴高乐号航母与美国福特级航母，它们都把舰岛置于船体后段，如此可以让前甲板上有更宽阔的调度空间。据美军的数据显示，福特级虽然与尼米兹级甲板面积差不多，但战机收放效率却高出17%，主因就是福特级的舰岛往舰尾挪了很大一段距离，让前段甲板有更大面积可以灵活运用，使其单日最大起飞架次从120架扩增至150架。法国戴高乐号航母则是将舰岛往前挪，也同样增加了甲板运转的效率。

福建舰的舰岛位于舰体靠中间位置的一侧，对前段起飞甲板的空间调度上比较不利，如果后挪也可能会影响船尾升降机的运作。（图／腾讯网）

当然，福建舰下一艘航母极大概率会是核动力，且会使用目前被中共极力夸赞的综合电力系统。有专家怀疑，福建舰使用常规动力，先进的电磁弹射系统所需要的庞大电力从何而来，这始终是个谜。很可能是中共在储电和发电的电网技术上显然有了新突破，或是在航母上加装了2台专门供电磁弹射器用电的柴油发电机。

但是，许多美国军事专家认为，现阶段常规动力航母比较符合共军的需要，甚至下一艘004型航母也还可能是传统动力航母，这是因为航母的迫切需求并非在全球战略部局，而是在台海与南海可能爆发的战争。这种观点同时也有法国专家表示认同，因为中共海军的需求集中在中国周边的第2岛链内，使用传统动力航空母舰绰绰有余，而且它比核动力航母更经济、更易于设计和建造。当然，如果往更长远的战略需求思考，中共是一定会建造核动力航母的，而且会接连兴建好几艘。

虽然陆媒盛传有2艘电磁弹射航母，而且是一核一常，但各国专家认为中共目前建造核航母没有迫切性。图为两艘电磁弹射航母的示意图。（图／腾讯网）

总之，在现阶段将电磁弹射型航母进行改良仍需持续进行，但在核动力航母尚未建造之前，还无法谈到与美国并驾齐驱，即便造出了核动力航母，也还有数量上的问题要突破。而除非短期内中美之间发生战争，这场全球战略之争恐怕会延长数十年之久。