V-22鱼鹰机再传停飞 必须更换硬离合器组件

因为硬离合器问题，迫降在挪威自然保护区的CV-22。(图/美国空军)

美国国防部表示，由于V-22鱼鹰机(Osprey)的硬离合器(hard clutch)的动力衔接有问题，在2022年造成了多起事故，因此部分的V-22将会停飞，等待换装改进后的组件。

防卫新闻(DefenseNews)报导，一位不透露姓名的美国国防官员说，V-22并不是全面停飞，「只影响了一部分飞机」。官员强调，V-22的运行并未完全停止，一些确定安全的飞机会继续操作，事实上自 2010 年以来，军方一直在研究硬离合器问题。

硬离合器是将引擎的转力连接到它的螺旋桨的齿轮箱里，构造颇为复杂。在一次事故中，硬离合器打滑，导致V-22发生动力不平衡，差点翻覆。类似的事件在去年发生2次，美国空军的CV-22机队停飞了两星期。

比较有名的一次事件，一架CV-22遭遇硬离合器事故，最终紧急降落在挪威外海岛屿的一处野生动物保护区。由于地处偏远，为了取回这架鱼鹰机，美国与挪威政府还花了好几星期的时间 。

在事故之后，美国空军提出临时应变训练，例如在模拟飞行中，增加硬离合器的故障科目，遇到问题时，先顺桨两秒钟，然后再增加动力。

最早使用鱼鹰机的陆战队则表示，他们早就知道这个问题，因此培训课程中就有紧急控制措施。应变方式与空军略有不同，陆战队飞行员在起飞后不久，先悬停并检查仪表，以确保离合器没有打滑，然后再继续其他动作。

根据2022年春季的资料，美国陆战队有296 架MV-22；美国空军特种作战司令部有52架CV-22；美国海军航空母舰部队有44架CMV-22。其中CMV-22最晚出厂，已采用新式的硬离合器。