V-22鱼鹰太常摔 五角大厦颁布新规范

2013年11月8日，V-22 鱼鹰首次在阿什兰级船坞登陆舰 (LSD-48) 上起飞，当时在菲律宾莱特湾进行。（DVIDS）

美国国防部周五（17日）颁布V-22鱼鹰式倾斜旋翼机（V-22 Osprey）新飞行限制 美国空军、海军陆战队及海军皆受影响，根据新规定，鱼鹰的飞行任务必须确保飞行任务路径，半小时可达的飞行范围内，都要有适合的降落地点，遇紧急情况随时可以降落。

据美国军事媒体Military.com报导，先前颁布的鱼鹰禁飞令，是源自于2022年11月29日，日本海岸附近一起意外坠毁事故导致机上8名机组人员全数罹难，禁飞令直到今年（2024）3月才解除，而今天颁布的新规范则是由空军系统指挥部（Air Force Systems Command）所颁布。

海军航空部队发言人蒂奇（Beth Teach）向Military.com证实，这项规范是由V-22联合计划办公室（V-22 Joint Program Office）发布的，并要求所有相关部队遵守。

目前尚不清楚什么样的降落区域才算是理想的降落地点，尤其是针对这种设计来应对艰难环境快速垂直起降的倾斜旋翼机。

今年2月，在五角大厦解除禁飞令前不久，空军特种作战司令部（AFSOCOM）发表声明称：「虽然已知资材有损坏情况，但原因仍在调查中。工程测试和分析仍在进行，以确定损坏的根本原因，这对调查至关重要。」

鱼鹰机队因多起致命事故及持续存在的机械问题，而受到严格审查，这些问题包括已困扰该机型超过10年，也就是V-22变速箱出现的离合器打滑问题。

当时，五角大厦的内部人士匿名向媒体透露，调查正在取得进展，并聚焦在飞机复杂的离合器和变速箱网路可能存在的问题。《美联社》报导指出，五角大厦可能已找出日本坠机事件背后的机械故障原因，而《NBC》新闻则强调，坠机调查指向飞机的螺旋桨变速箱。