萬海全球競爭力攀升 平均船齡8歲、全球排名第3

万海海运（2615）全球竞争力浮现，市场变动大，有效管控营运成本，目前自有船舶108艘、租船7艘，总船舶数来到115艘，平均船龄8岁，全球排名第3。联合报系资料照

万海海运（2615）全球竞争力浮现，市场变动大，有效管控营运成本，目前自有船舶108艘、租船7艘，总船舶数来到115艘，总供给量约48.5万TEU，自有船94%、自有柜85%，考量到全球环保法规的推动，万海建造环保新船，平均船龄8岁，全球排名第3，领先同业。

万海以亚洲线为基础，增辟中远洋航线，30条主力亚洲航线航班最密集、涵盖港口最多， 于亚洲的市场占有率达 15%、 亚洲区货量比重为62%；万海采取低成本经营，引入大量新世代节能船，以提升燃油效率来降低舱位平均成本， 关键转船点建置自有泊位及储区，以取得较佳作业费率并兼顾船期稳定性，使得船期可靠度于今年首季排名第⼀。

万海2024年预计要交12艘船，目前已交3艘船，还有9艘未交船，随着新船的加入，2024年的资本支出7.06亿美元，明年还有3艘1.3万TEU新船要加入，2025年的资本支出预计3.17亿美元；万海也持续造柜更新设备平均货柜年龄仅4.9年，优于市场平均值6.7年；扩大码头布局，高雄五柜预计2025年投产营运，提升作业安及效能。

万海4月自结获利数已经出炉，反应市场运价大涨获利跟着上扬，单月合并营收为101.08亿元，税后纯益达23.53亿元 ，EPS为0.84元。 万海航运首季已经摆脱亏损，税后纯益46.23亿，每股税后纯益为1.65元．去年同期每股税后纯益则是亏损0.75元。

因应近期IMO减碳相关规范之调整，万海中⻑期将对准IMO修正法规，努力加速达成行业脱碳目标；万海二氧化碳减排目标超前，以2008年为基准年，截至2022年为止已减少34%碳排强度，2030年达到减少50%碳排强度，2050年达到净零排放为目标。

万海深知航运业对全球环境的影响，全力提升设备使用效率，降低能源成本，减少对环境的冲击；万海13,100 TEU系列船陆续交船投入营运，在环保减碳上更进⼀步，新船皆取得「智能船舶认证」， 有助于强化船舶安全管理。

延伸阅读