往返北桃國道客運一位難求 桃市新闢2路線紓解人潮

桃园艺文特区、经国重划区民众往返台北常搭不到车，市长张善政今宣布将新辟2路线走国道直达北捷三重国小站。记者朱冠谕／摄影

桃园通勤台北人口多，往来常大塞车，但艺文特区、经国重划区位于通勤公车路线末端，上午尖峰时段常「看得到搭不到」。交通局今宣布，下周将新辟2路线走国道直达北捷三重国小站，盼纾解压力。民代乐观其成，也呼吁市府尽速改善班次不足和司机不足等问题。

交通部公路总局统计，今年1到9月桃园平均每日搭乘国道客运达4.5万人次，往返桃园、台北的9023客运平均每天就有4400人次搭乘，占总运量近10%，前往台北市府转运站和士林的9005、9023即使加开班次仍供不应求。

民众刘小姐每早6时就出门排队搭车，有时即使排到前几名，仍可能因满坐上不了车。她说9005开到台北约60分钟，通勤时段车多、常发生事故，如果7点半前没搭上车很容易迟到。洪先生也说，9009、9005沿线站点能遮风避雨的地方不多，路线假日班次少，对轮值或加班民众很不利。

为此，市府今宣布将于12月1日开通723及723A两条新路线，由亚通客运营运，平日班次达30班，假日有18班，盼纾解9005及9023两条路线的压力。

交通局公共运输科长林宗汉表示，723及723A为市区公车路线，行经经国路、大兴西路、中正路、庄敬路后，上国道一号后抵达北捷三重国小站；市民使用桃园市民卡可享买一送一及单趟票价最高60元优惠，12月1日通车首日，自经国转运站搭乘首班车的前50名民众，还可获得基北北桃TPASS纪念票卡1张。

议员黄琼慧肯定交通局规画新路线，但723与723A上午8时前发车仅7班次，以一车40人计算，顶多280人，效益有待观察；此外两路线开往新北三重，距离台北还有一段距离，通勤族需转乘，市府应设法减少市民不便。

议员凌涛建议可新增经国转运站往桃园火车站、往台北方向的直达车，避免在路程弯绕及路线尾端等待过久，最后发现没位子的窘境。

桃园艺文特区、经国重划区民众往返台北常搭不到车，交通局今宣布将新辟2路线走国道直达北捷三重国小站。记者朱冠谕／摄影