紓解北桃通勤壓力 桃新闢2路線

桃园艺文特区、经国重划区民众往返台北常搭不到车，市府昨宣布将新辟2路线走国道直达北捷三重国小站。记者朱冠谕／摄影

桃园通勤台北人口多，往来常大塞车，艺文特区、经国重划区人口增加，但位于通勤公车路线末端，上午尖峰时段常「看得到搭不到」，市长张善政昨天宣布，后天将新辟2新路线，走国道直达北捷三重国小站，盼纾解压力，民代乐观其成。

交通部公路局统计，今年1到9月桃园平均每日搭乘国道客运达4.5万人次，往返桃园、台北的9023客运平均每天4400人次搭乘，占总运量近10%，前往台北市府转运站和士林的9005、9023即使加开班次，仍然是供不应求。

市民刘小姐每早6点出门排队搭车，即使排到前几个，仍可能因满座上不了车，她说9005到台北约60分钟，通勤时段车多、常发生事故，如果7点半没搭上车，很容易迟到。洪先生表示，9009、9005沿线站点能遮风避雨的地方不多，路线假日班次少，对轮值或加班民众很不方便。

张善政昨天宣布，12月1日开通723及723A等2条新路线，由亚通客运营运，平日30班、假日18班，希望纾解9005及9023两条路线的压力。

桃园市交通局公共运输科长林宗汉表示，723及723A为市区公车路线，行经经国路、大兴西路、中正路、庄敬路后，上国道1号后抵达北捷三重国小站；市民使用桃园市民卡可享买一送一，及单趟票价最高60元优惠，12月1日通车首日，自经国转运站搭乘首班车的前50名，还可获得北北基桃TPASS纪念票卡1张。

议员黄琼慧表示，肯定规画新路线，但723与723A上午8点前发车仅7班次，以每车40人计算，顶多280人，效益有待观察；此外，2路线开往新北三重，距离台北还有一段距离，通勤族需转乘，应设法减少市民不便。

议员凌涛建议，可新增经国转运站往桃园火车站、往台北方向的直达车，避免在路程弯绕及路线尾端等待过久，最后发现没有位子的窘境。