王国材：愿当「终结重大事故的人」放任台铁不管才是刽子手

不满交通部未充分沟通，就将公司化条例草案直接送到立法院审议，台铁工会决议，若诉求未获回应在5月1日劳动节提出「不加班」声明，当天「合法休假」不加班。交通部长王国材（图）24日出席立法院「台铁改革公听会」时表示，以休假方式影响权益，这些旅客都是长期支持台铁旅客，请工会三思而行。（王英豪摄）

行政院版《台铁公司条例》草案虽已送入立法院，但未获台铁工会认同，今（24）日立法院交通委员会举办「台湾铁路管理局体制改革」公听会。交通部长王国材除了一一回应工会、立委及学者专家意见，也不同意工会指他「将成为台湾交通运输刽子手」；王国材说他愿意当「终结重大事故的人」，愿意扮黑脸做必须做的事情，放任台铁不管、造成重大事故，那才是刽子手。

王国材说，台铁公司化不是由他开始，最接近成功的一次是民国92年，当时内容都出来了。现在很多人都问：为何这次《台铁公司条例》没有经过工会协商就交付行政院？王国材说，民国92年那一次就是工会要求要跟工会协商之后才能实施，「到现在19年了，为何还是走不出交通部？」

王国材说，交通部不想再等待了，不可能等到所有人所有条文都同意，「我必须在有一些共识时就往前推动。」现行台铁预算都来自政府支持，但是他期待台铁永续经营，不要全部都靠政府，因此昨天《铁路法》修正条文，土地也帮台铁松绑，他并不是讲完「希望台铁自立自强」之后，交通部就放手不管。

他也回应台铁工会秘书吴长智称他「将成为台湾交通运输刽子手」，表示自己愿意当终结重大事故的人；放任台铁不管、造成重大事故，那才是刽子手。至于工会提到的历史债务清零，民国92年是700多亿 现在是1400多亿，「公务预算有举债上限，政府岁末剩余要用的地方太多了，它必须留一些预算；行政院已经承诺1400多亿帮忙清零，这表示台铁公司2024年成立时债务是零。」

王国材说，公司条例母法之后还有16个子法，这几天开了第3次会议，谈的就是怎样透过组织让台铁更安全运作。未来资产方面，交通部把轨道跟桥梁等等比较没有生产价值的部分拿回去是为了让台铁减少折旧费用，「你（工会）要拿回去，我也OK，但你要负担每年20亿的折旧费。」

王国材说，他知道工会干部是为所有员工着想，他愿意站出来扮这个黑脸，这是必须做的事情；至于工会提到的把安全目标写在公司条例里面，他也能同意，但要强调没写入公司条例不代表交通部忘掉安全这件事。

最后是人才晋用的双轨制方面，旧的资位制人员可以一直做到退休，但新制人员另有招考管道。王国材说，他不想用铁路特考去招考未来台铁公司从业人员，不希望每个员工一进来都是基层。他也欢迎台铁员工去考台铁公司的升迁考试，不要慢慢跑，这样组织文化没有办法动。关于台铁产业工会提到的低薪问题，台铁已经提出薪资合理化条款，交通部会尽力帮忙争取。