王侠：商用车企要摆脱政策依赖 珍惜出口大好形势

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本站汽车11月11日报道    11月9日下午，以“把握变局，创迎未来”为主题的2023物流与运输车辆高峰论坛在武汉隆重召开。论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，是中国国际商用车展、广州国际商用车展的重要同期活动。

在此次高峰论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠发表主题演讲。他表示，商用车企业要尽量摆脱对政策的过度依赖，摆脱用价格战拼销量的模式，深挖市场需求，深耕场景需求，追求全生命周期的价值增量，走高质量发展之路，以尽量减少经济周期对商用车的反复拖累。

他认为，无论对乘用车还是商用车，新能源和智能化方面的技术变革都是最重要的抓手，企业也一定要珍惜来之不易的大好出口形势。“2020年我国重卡出口6.1万辆，2021、2022年增速分别为87%和53%，今年1-9月，增速超过70%，保守估计，预计全年出口可达25万辆左右。未来两年内，我国重卡出口很有希望突破30万辆。”

以下为演讲实录：

尊敬的各位来宾，媒体朋友们：

在中国国际商用车展（CCVS）成功举办的日子，我们又一次相聚在九省通衢的武汉，就物流与运输的热点话题展开交流，在此，我代表2023中国国际商用车展（CCVS）和本次论坛的主办方，向各参展商、来自商用车及后市场、物流、基建、金融等行业的专业人士、经销商、媒体朋友以及合作伙伴表示热烈欢迎和衷心感谢！

本次论坛的主题是“应对变局，创赢未来“，我想借此机会，跟大家交流一下自己的想法。

这两年，我国商用车行业面临宏观经济增速放缓、需求偏弱、动能转换等多重压力，企业面临转型升级的严峻挑战。拿专用车为例，上半年整个行业的增速在6%左右，如此低的增幅导致相当数量的企业减产、停产甚至倒闭，很多企业在勉强维持。重卡市场的情况也不乐观，尽管今年全年预计能实现超预期的95万辆，但是总产量跟2020、2021年没法儿比，更严重的问题是，国内市场对高端车的需求受到挤压，竞争非常惨烈。

所以，我想强调的第一点是，商用车企业要尽量摆脱对政策的过度依赖，摆脱用价格战拼销量的模式，深挖市场需求，深耕场景需求，追求全生命周期的价值增量，走高质量发展之路，以尽量减少经济周期对商用车的反复拖累。

近年来，电动化、智能化技术变革在商用车领域不断向纵深发展，本届商用车展上新能源和智能化产品成为展会“主角”，包括电动、混动、氢发动机、燃料电池、LNG等多种技术路线在内的新产品集中亮相。市场数据显示，新能源商用车尤其是轻型商用车的销量连续快速增长，今年前三季度累计销售19.76万辆，同比增速60.63%。其中，新能源物流车前三季度累计销售17.32万辆（不含新能源重卡、皮卡），同比增长30.1%。前三季度，新能源商用车（不含微客）渗透率达9.3%，超过2022年全年的水平，9月新能源商用车渗透率达到13.84%。

我想强调的第二点就是，无论对乘用车还是商用车，新能源和智能化方面的技术变革都是最重要的抓手，我们一定要通过核心技术的突破来解决行业痛点，不仅提高安全性、降本增效，而且让商用车更人性化、颜值更高，附加值更高。

近年来，虽然国内商用车市场比较低迷，但出口形势尤其是重卡出口一路增长，带动了我国整个商用车行业加快走向国际化的进程。2020年我国重卡出口6.1万辆，2021、2022年增速分别为87%和53%，今年1-9月，增速超过70%，保守估计，预计全年出口可达25万辆左右。未来两年内，我国重卡出口很有希望突破30万辆。

那么，我想强调的第三点就是，一定要珍惜来之不易的大好出口形势，出口也不能仅仅追求销量，同样要走高质量发展之路。不能简单地用同样的产品销售到全世界、销售到各个不同市场，而是要从产品研发、销售到售后服务全链条走本地化发展道路，与当地产业链、合作伙伴、社会生态进行深度融合。只有与当地合作共赢，国际化之路才能可持续发展。

在大变局下，虽然有很多困难和挑战，但是机遇也是百年一遇。知名的F1车手阿尔顿.塞纳（参数丨图片）曾说过：天气好的时候你不可能超过15辆车，而阴雨天的时候可以。我们高兴地看到，本届展会新技术、新产品、新战略、新理念、新趋势交相辉映，是一场名副其实的指向未来的商用车盛会，也展示出各大车企面对变革、面对困难勇于创新求变的战斗姿态。在今天的论坛上，我也希望听到更多的理性思考、更多的真知灼见。

最后，感谢各位嘉宾的到来，希望大家有时间去参观一下商用车展，同时也希望各位朋友在武汉的这几天一切顺利，祝各位在座朋友们事业蓬勃，身体健康。谢谢！