蔚来小鹏向左，岚图理想向右

在通往新能源的道路上，原本扎根于纯电的蔚来和小鹏，开始通过入局增程收获更多用户，而手握千亿现金的理想和背靠央企的岚图，正在从增混出发，走向纯电的终极目标。

文丨智驾网 零酱

编辑丨浪浪山与明知山

11月4日，彭博社爆料称，受中东资本影响，蔚来第三品牌“萤火虫”将在海外采用增程动力模式。

有关蔚来第三品牌的动力模式其实已猜测许久，此前李斌在官方app回应：将采用换电县县通补能。

但尽管如此，对于彭博针对飞往海外的“萤火虫”的猜测，蔚来至今也未曾发布官方回应，基本可以算是默认了爆料。

11月7日，小鹏汽车正式发布鲲鹏超级电动体系，将时下纯电车型的热门技术：800V高压碳化硅平台、5C超充电池、同轴电驱等结合到了一起，配合全新的研发的静音增程器，为用户提供拥有430km纯电续航、1400km综合续航、12分钟快充能力的增程式混动产品。

“企业如果要走向全球市场，还需要一个新的补能方式，其中就包括增程式混动。另外，一辆车的续航要做到1000公里以上，需要换纯电之外的动力形式来实现。”

与蔚来相同，何小鹏也将推出增程车型当作出海的必要条件。

同日，埃安总经理古惠南在新车埃安RT正式上市之际，再次表示埃安在明年也会适时加入增程大军，并表示造增程车实在不是一件有难度的事。

再往前推的11月2日，阿维塔第二款增程车型阿维塔12正式上市，72小时订单超10000个，接上了阿维塔07的增程神话。

赶在十一假期前上市的阿维塔07收获订单超2万个，首月销售新车5636台，直接把阿维塔推上月销10000台的新能源汽车主战场。

11月第一周，当之无愧地成了增混之周。

裹挟在其中的岚图知音三电技术开放日，算是冲淡了这股久违的“汽油味”。

01.

“背叛增混”？

知音，岚图品牌创立五年多来首款纯电SUV，售价19.69-23.69万元。

从知音亮相到上市，一个绕不过去的问题就是，在增混大潮之下，岚图为什么选择只做纯电。

在媒体沟通过程中，智驾网也再次向岚图提问：

“在多个造车新势力都宣布入局增混的情况下，岚图作为通过增混站稳脚跟的品牌，为何选择在此时大幅押注纯电？”

“如果说蔚来小鹏是背叛纯电，那岚图算不算背叛增混？”

对此，岚图官方也给出了相应回应，表示选择在此时推出纯电车型可以总结为以下三点：

1.岚图在对用户的调研中发现，新能源用户从之前的里程焦虑转化为使用成本焦虑，纯电车在使用成本方面显著优于燃油车以及插混车型。

2.岚图此前的三款车型，岚图梦想家（参数丨图片）（插混/纯电）、岚图FREE（增程/纯电）、岚图追光（插混/纯电）均是两种动力模式并存，且在增混车型中，岚图可以做到纯电续航最长，从技术上支持此时推出纯电车型，并且该技术可以满足用户的使用需求。

3.基础设施的不断完善，让纯电车型在补能体验上逐渐接近于燃油车，而在使用体验上，纯电车型则远超燃油车。

CEO卢放重复了他在2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛期间对燃油车的看法。

当时的他对媒体举例称：

他五一期间开了一辆奥迪A6长途自驾，结果发现与自家车型对比很难开。比如在高速上，他开岚图追光的话，肯定就打开NOA智驾了，但他开奥迪的话，完全用不了，开车过程很焦虑。

另外，卢放在对谈现场也表示，岚图判断未来锂电池的价格会越来越低，未来电车不仅将在使用成本上低于燃油车，制造成本也在不断下降。

岚图选择在此时推出纯电SUV，虽然说与蔚来小鹏等新势力拥抱增混的节奏相反，但国内新能源汽车的占比相当。

根据乘联会数据显示，2024年1-10月纯电车型累计零售量480.2万辆，远超混动车型196.2万辆，这意味着随着各车企和电池厂商技术的进步，消费者在购买新能源车时明显会更倾向于纯电车型。

与岚图有同样产品节奏的另一家新能源汽车企业，是理想。

2024年3月，理想推出其首款纯电产品理想Mega，在引发了行业大规模讨论后，理想迅速调整了其纯电产品布局，放缓新车型推出，同时加快自身充电网络建设。

理想的三季度财报数据显示，从2023年4月20日第一座超充站落成到2024年10月31日，理想汽车累计上线1000座超充站，位居车企自建高速超充站数量第一，为理想后续的纯电产品提供了巨大的补能基础。

虽然在建站的速度上落后于理想，但据卢放介绍，岚图的做法更为长远。

“我们是全球首个兆瓦级的充电桩/站，我们要与绿色能源结合在一起，新能源车用新能源电，我们的示范站下面用的是太阳能板，发的电一天能充满八辆车的电，这是挺有意义的一件事。”

“在技术上，目前岚图是唯一一个将它全部打通，用绿色的电给到新能源车使用，无感充电，自动充、移动的车充还是自动手臂去充，车自动移到车位里去，全部打通，结合自动驾驶能力开发，我们希望未来这个站能在全国快速铺开，第一批是12个，到明年年底有200个以上，现在正在开始做布局。一方面是我们自己做，另一方面是与合作伙伴一起做，在未来希望在“千站万桩”的计划能在全国快速铺开。”

目前，岚图首批智慧超充站已在武汉、上海、合肥三城三站落成，99.5%兼容性，可实现200-1000V车型全覆盖，而且桩端可以自动识别车辆的充电协议版本，并自动切换相应设置，兼容所有主流充电协议。

此外，岚图汽车与国网等多家合作伙伴互通，让岚图用户可以享受到全国2700多个城区、超过100万根充电桩的资源，

按照VOYAH POWER 168能源解决方案，岚图汽车将构建1个超级APP、1千个超充站、1万根超充桩、100万以上的补能资源、“6”个主城区6公里超级补能圈以及“8“种能源生态场景：岚图超充、公充、家充、应急补能、无感充电、V2G、私桩共享和电池梯次利用。

在理想三季度财报的电话会上，李想本人表示，在他看来30万以上纯电SUV市场仍留有空白，这或许将是理想未来纯电产品定位区间。

这与知音的价格区间并不重合，对于岚图来说，应该算是一个好消息。

02.

超充or换电？

在预售期间，岚图提出了知音的“985”概念：即最长901公里续航、800V高压碳化硅平台以及可实现15分钟补能515公里补能的5C超充。

此次技术沟通会上，岚图也向媒体重点介绍其5C技术。

在充电领域，C代表充电倍率，1C，代表1小时能充满电；2C代表二分之一小时内能充满；3C代表电池在三分之一小时内能充满；5C则能在五分之一小时内充满。

从理论上来说，充电倍率越大，代表电池充放电的速度越快，而影响电池充电速度的主要因素，在于电池材料技术以及企业的电控技术。

据介绍，岚图知音的电池集成了包括“超电子网正极技术”、“二代石墨快离子环技术、“超导电解液配方”等前沿技术，帮助电池实现快速充放电。

超电子网正极技术，能够将磷酸铁锂正极材料充分纳米化，搭建四通八达的超充电子网，让材料对放电信号响应更快；二代石墨快离子环技术，通过改善石墨表面，为电流传导搭建高速公路，让电荷交换速度更快；超导电解液配方，能有效提升电导率和降低电解液粘度，增强锂离子活力，让放电速度更快；超薄的SEI膜，实现更低阻力，使锂离子活动“纵享丝滑”，加上高孔隙率、低迂曲度孔道，实现更少阻隔，让锂离子液传输速率，实现飞一样的充电速度。

在电控层面，岚图知音对智能系统控制进行升级，核心就是给电池控温，通过监测SOC电量、电池温度、环境温度，共同调节电池包温度，实现更精细更高效的热量管控，确保电池时刻都维持在最优工作区间。

此外，岚图知音的BMS温度精准控制系统，能够根据电池当前的温度，电流，电压、冷却水温等信息，通过内部智能算法动态补偿电池温度，使电池包的温度更加精准控制在最佳工作和充电倍率区间。

除了上述的化学体系和热管理系统之外、岚图还在电控系统、电池抗衰减、电池安全等方面做出了诸多升级，在开放日现场，智驾网与诸多媒体也一同体验了岚图知音5C超充的实际速度。

在岚图兆瓦级超充站，岚图知音可以做到1秒补能1.7公里，快充5分钟，续航230公里；快充10分钟，能续航390公里；快充12分钟，能续航450公里；快充15分钟，能续航515公里。

至于第三方充电桩的速度，在此前的采访中，岚图曾经给出相应数据：

“岚图定义超充是350kW以上，至于那些达不到这一水平的充电桩，功率普遍在120KW-160KW，现在按照GB2015充电桩的标准，250A是它的上限。

如果是一个400V的车去充，400V×250A，极限大概100KW。但是对于我们来说，电流可以在250A的极限的情况下，我的电压也在800V或者700V以上，那么只要这个桩不限流，岚图800V车型基本可以把充电效率拉满。

仍然可以比传统的主流400V享受更快充电的体验，直接来讲，我的功率可以做到友商的一倍以上。”

除了可以提供近乎燃油车的补能体验外，岚图官方表示，知音的电池采用包覆技术提升正负极材料结构稳定性，自修复SEI电解液减少内部副反应，研发电池的“高耐久”技术，通过岚图实验室测试的数据显示，岚图知音能实现百万公里衰减＜8%

按照家庭用车平均每年2至3万公里来算，用33年后电池还有92%，按照15年使用周期，基本可以实现全生命周期无衰减。

岚图知音的这一数据，已经高于蔚来宣称的换电“数字化保养”，即电池包使用12年，依然保持80%的健康状态，

岚图也借此机会表示了其对超充与换电的看法：未来C端（消费者，个人用户）超充会是绝对主流，换电还是更适合B端市场（网约车等），

原因主要三个。

1.B端用户行驶里程多、补能需求频繁，且短时间行驶里程数多对电池损耗也比较大，换电会更容易接受；

2.换电要求车辆电池包高度标准化，这与C端用户的个性化需求相冲突；

3.高价车型用户不愿接受自己车辆的电池包在技术标准上和十万级别的车型是一样的，豪华品牌自身也不愿意这么做。

看来短时间内，蔚来的换电朋友圈，不会有岚图了。

在岚图知音三电技术开放日现场， 岚图汽车销售服务有限公司总经理助理李博晓再次提到“六大门派围攻光明顶”，但与最开始提出这一说法的蔚来相比，岚图知音既没有加码增程，也没有选择换电。

即便是同样针对补能网络没有国内完善的海外市场，岚图知音也仅仅选择以400V车型向下兼容。

此番种种，表明着原本从增混出发的岚图，正走向纯电的终极目标。

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