文化觀察者李清志／有特色的「城市迎賓列車」 帶給觀光客美好的第一印象

在火车的全盛时期，火车站就位于城市中心，人们搭火车到一座城市，一下车就到城市里，非常直接又方便；但在飞机的时代，机场的设置以前是在城市里，因为飞航高度与噪音等问题，后来城市机场多搬迁到郊外，或是搬到邻近空旷小城镇里，因此人们下飞机后，还要花一、两个小时搭车进城，才能真正到达目的地城市。就像外国人搭机来台，虽然飞机是说飞到台北，其实是到桃园，下机后必须搭车一段时间，才能真正到达台北市区。

成田特快Nex列车，是成田机场进东京都的重要动线，这辆车正面造型有如钢弹机器人，涂装也简洁清晰，是相当具科幻特色的机场快铁。图╱李清志提供

为了减少人们从机场到市区的不便，许多机场在建设时，就考虑到「机场快铁」的设置，所谓的「机场快铁」，基本上就是在机场与市区间，建造一条快速铁道，让旅客可以快速前往机场或离开机场。通常这样的「机场快铁」是不同于通勤列车，主要是让航空旅客使用，而不是给通勤上班族来使用。

例如香港赤腊角机场建设时，同时也建造了机场快铁，旅客甚至可以在市区check in行李，不需要自己扛行李上电车；日本关西机场建造时，也配备了南海电铁Rapit列车，可以快速前往大阪难波地区；东京羽田机场当年为了1964年的东京奥运，也建造了时髦前卫的单轨电车（Tokyo Monorail），用来疏运机场旅客；成田机场成立后，因为地处偏远，先后有京成电铁Skyliner以及JR的成田特快Nex列车的设置。

如果说机场是「城市的门户」，那么机场快铁其实正像是「迎宾列车」，是属于「城市门户」的一部分，因此有特色的机场快铁列车，更能够让观光客对这座城市留下深刻美好的印象。

大家到大阪旅行，最惊艳的就是南海电铁Rapit列车，虽然关西机场也有许多JR电车可以搭乘，但是每当造型前卫特殊的Rapit列车滑进车站里，所有的人都无法将视线从它身上移开。南海电铁Rapit列车由京都建筑师若林广幸所设计，他的设计是一种古典机械美学，车头造型犹如古代兵器，或是战国时期武士的头盔，蓝色的车身，很像是以前日本漫画里的「铁人二十八」机器人，因此日本小孩都将这部列车暱称为「铁人二十八」。

这部列车也成为大阪城市印象的一部分，人们搭乘「铁人二十八」列车进入大阪城，让人有一种前往丰臣秀吉城堡的感觉，铁甲武士般的列车正是城主派出的「迎宾列车」。

成田特快Nex列车，是成田机场进东京都的重要动线，这辆车正面造型有如钢弹机器人，涂装也简洁清晰，是十分具科幻特色的机场快铁。让人联想到东京这座城市的科幻精神，这座城市是钢弹机器人的城市，是机动警察守护的城市，同时也是新世纪福音战士的战场。

成田特快Nex列车的科幻色彩正好符合东京的城市特色，让每个来到东京的旅客，一搭乘这部列车，就可以感受到一种科幻未来感，沈浸在东京的城市特色里。

相较于南海电铁Rapit列车，以及成田特快Nex列车，前往京都的Haruka特急列车就缺少城市特色，以至于后来还要加上Hello Kitty彩绘，试图创造出吸引人的特色，只可惜Hello Kitty彩绘列车，毕竟还是与京都的城市精神相差太远。

「机场快铁」作为「迎宾列车」，理应与城市的性格相称，也就是说这台列车不应该只是普通的通勤列车，而是属于城市门面的一部分，必须要具备有城市的特色，才能带给外来旅客美好的第一印象。

桃园机场到台北的捷运，原本是要担任机场快铁的功能，却又扮演着地方通勤列车的角色，所以并不能带给旅客深刻的城市印象。期待桃园机场将来有真正富特色的「机场快铁」问世，可以为旅客留下美好印象，成为真正的「迎宾列车」。