无框车门这么漂亮，为什么难以普及？
最近，大众凌渡回来了，带着争议性的前脸、国际范的字母尾标、流行的一体式双联屏，还有无框车门……
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话说，这无框车门，是大众近年来的杀招之一，在“奢适宽体轿跑”系列的“兄弟”——大众CC（参数丨图片）中就有应用。不过，要知道大众CC可是25~30万区间的中级车，而凌渡的价格不过十来万元。这个价位，就能拥有炫酷的无框车门，对年轻人来说，看上去高级，价位还能摸得着，诱惑不小。
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为什么无框车门会成为许多高级别车型的选择呢？因为它太符合“高级”的定义了：帅，但未必实用。
帅，是真帅。无框设计一出，时尚，运动，个性的感觉就出来了。开车门的一瞬间，就像展开的薄薄蝉翼，集优雅与运动于一体。看别人的眼光，多是羡慕和惊叹。
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不实用，也是真的不实用。首先是开门，就已经比别人多了一个步骤——降车窗。当然，现在很多车型都为无边框车窗配备了自动升降系统：开门关门的时候，车门玻璃会自动下降一些，关门后又自动升上卡住密封条。
这繁琐的一步，源于车门和车身这两个硬邦邦的部件之间不可能做到严丝合缝，于是就需要柔性的橡胶条来弥合两个“硬件”之间的缝隙，有框的车门还好，胶条直接压在框上就可以了，但无框车门就没那么简单啦，不信你可以直接把橡胶条压在玻璃上试试？做过实验的你，就会发现：除非有两层胶条，再把无框的玻璃刚刚好塞到两层胶条中间，这样整个结构才是稳的——而这“刚刚好”难度就属实不小了。
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事实上，车企们也是这样做的，豪车品牌们还会稍微“多做一点点”，例如有汽车品牌的无框车门车型会将外层的胶条变窄，设计一个45°的切角，当拉开车门的时候，直接让车窗玻璃蹭着切角硬挤出去。还有车企相信“唯快不破”，把车窗玻璃下降速度加快，快到胶条“感觉不到”，玻璃就可以有更大几率“刚刚好”。还有车企前述两种手段都会用上。尽管车企们已经相当努力，但仍然无法百分百解决车门和车身合缝的问题。
那么，这小小的缝隙会带来什么状况呢？你可能也想到了，就是漏声又漏风嘛。如果，该车的工艺还不错，那么传入车内的只是较大的噪声，这还好。如果是工艺较差的车，不但风噪和凉意会让你的驾驶体验大打折扣，遇上大暴雨时还可能漏水，这就是所谓的“车外下大雨，车内下小雨”。
另外，橡胶条毕竟是易耗件，用几年自然就会硬化，还加上一套不知道什么时候就会出故障的自动升降系统，故障率就会增加。所以，这就是为什么无框车门更常用在高档车上，也许车主们并不那么在乎那点维护钱。
正因为无框车门在使用和生产中有诸多不便，所以在造车历史上，除了敞篷或者超跑以外，并没有普及到大部分的家用车上。而最早采用无框车门的敞篷车，有此设计似乎更多只是无奈之举——因为，如果敞篷车的车门也有框，那么顶篷收起来后，光秃秃的窗框可就相当突兀了。
不过，总有一些车企，会在某个历史瞬间认为：美观价值就是很重要。
一向以情怀、小众标榜自我的马自达算一个。1992年款的马自达929，一直被很多车迷认为是最经典的车之一。除了3.0V6发动机、四轮转向等操控性能爆炸的配置以外，无框车门也正是马自达929的标志性设计，再配上经典的紫红色、流线型的修长车身，这样的设计在当年真是无出其右。
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马自达929也经常出现在荧屏上，比如007詹姆斯邦德的御用主演肖恩·康纳利就是它的广告代言人；香港功夫巨星洪金宝在电影《杀破狼》也曾经开着它出场。洪金宝，当时那叫一个帅，现在回想起来还历历在目。其实，马自达929可以算得上是进口豪车，1994年款的顶配售价高达92万。
马自达929之后，同属日系豪华车的雷克萨斯ES系列也采用过无框车门设计。不过，这一配置到第四代就取消了，标志性的双色车身也不见了，这些前卫设计的取消，恰恰标志着雷克萨ES系列的转型。
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无框车门出现在轿车上已经足够稀罕，用在SUV上就更是凤毛麟角。这么勇敢的尝试，是第二代斯巴鲁森林人做出的。为了解决前文我们提到的车门和车身之间的缝隙问题，森林人在A柱上就专门设计了一个小卡扣用来固定车窗玻璃，保证汽车在高速行驶时车窗玻璃不会发生变形。也许，可能斯巴鲁考虑到用无框车门有些费成本，投入回报率不高，所以在第三代森林人上就被取消了。
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历史上还有更多采用无框车门的车型，比如Smart fortwo、大众甲壳虫、MINI Cooper、奔驰CLA等。没错，多数是精品小车或者“类轿跑”的车型，很多还是因为有敞篷版本，才“自然而然”地加上了这一设计。
虽然无框车门有些“华而不实”，但不得不承认，它那简约和优雅的风格确实打动不少人。而一件好的设计，往往也不一定全是理性元素，揉进一些感性元素，看上去会更加有灵性。无框车门或将重新流行，毕竟，时尚更多是个轮回。从近些年的趋势就可以看出，比如在2018年的日内瓦车展上，全新一代标致508向世人展示了无边框车门。近些年，价格相对亲民的特斯拉、小鹏、零跑及众多造车新势力的产品都用了无框车门， 且不论最终他们能不能成功，就这种对一种审美价值的执着和努力，也是值得敬佩的。毕竟，如果所有车都只按实用主义思路去设计，那世界得有多无趣啊。