西延高铁新进展：中铁八局10标段主体工程全部完成

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西延高铁新进展：中铁八局10标段主体工程全部完成

通讯员 梁成 工人日报-中工网记者 毛浓曦

9月28日10时28分，当最后一孔重达700余吨24米箱梁稳稳落在西延高铁牛武川大桥1#墩——西安台桥墩上时，中铁八局西延高铁10标段经过1182天的艰苦施工，主体工程全面完工，也是西延高铁首个完成桥梁架设的标段。

西延高铁10标段线路位于延安市富县和甘泉县境内，标段正线全长19.306km。标段范围设计有路基0.808km，桥梁7座/3.28km，隧道6座/15.295km，桥隧比达96.2%。

牛武川大桥位于陕西省延安市富县茶坊街道境内，桥梁全长419.9米，本桥为排洪兼立交而设，桥孔布置兼顾了桥下诸多道路及沟渠，分别跨越G210、G309国道及牛武川河。桥型十分复杂，孔跨布置分别为4孔24米+6孔32米简支箱梁+（32+48+32）米连续梁。该桥具有跨国道作业难度大、安全风险高、环保要求严，对周边道路的交通管制及疏导压力大等特点。

为圆满完成牛武川大桥箱梁架设，建设单位西成客专陕西公司指导中铁八局提前筹划，编制了架梁施工专项技术方案，确保圆满完成架梁工作；提前对架梁通道清理并同步进行防落梁安装，确保桥机转运及箱梁运输的安全，全过程保障架梁顺利进行；提前对袁家窑、瓦窑沟等桥的乡村便道进行了降道处理，确保限高满足规范要求；成立了保障小组，确保技术、机械、设备、物资、后勤要素满足架梁需要。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

来源：工人日报客户端