現代汽車集團電動車在美銷量創新高！首款「美國製」Hyundai純電車秋季正式量產

美规Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai

Hyundai Motor Group在推出以E-GMP底盘为基础的纯电车后，不论是Hyundai IONIQ系列抑或是Kia EV车款，又或者是主打豪华品牌级距的Genesis，三品牌的纯电车已在各主要市场中受到好评。其中，现代汽车集团的纯电车今年1月至5月在美国市场交付的数量，不仅达到了48,383辆，市占更是首次来到了11.2%！

美规Hyundai IONIQ 6。 摘自Hyundai

值得一提的是，在IONIQ与EV系列度过疫情与产能不足后，交付情况渐趋稳定，使Hyundai与Kia的纯电车销售状况有感加温。尤其是IONIQ 5今年前五月在美国市场的累计销量已近15万辆；而车款定位为大型三排休旅的Kia EV9，在今年的累积台数也已达到7,766台。

美规Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai

且EV9亦于五月底正式在Kia乔治亚的西点工厂「在地化」生产后，官方预期届时这辆纯电休旅在美国的销售数字将有望大幅擡升，因为在这之前，Hyundai Motor Group所有的纯电车都是在韩国制造后再输往美国，期间还遇到了拜登政府颁布的《降低通膨法案》，间接影响到了非美制的韩系纯电车于当地的销售。

美规Kia EV9在今年五月底正式于品牌在美国乔治亚州的西点工厂量产 摘自Kia

由于集团纯电车的需求日益渐长，现代汽车集团早已计划要在美国新建一座全新的电动车工厂，而这座名为Hyundai Motor Group Metaplant America（HMGMA）的工厂事实上还包括了与LG Energy Solution合资的电池工厂，这代表未来于这座新工厂所产出的纯电车，都将会改配置LG产制的电池，而非当前韩版所配置的SK On锂电池组。

美规Genesis GV70纯电版早在去年就已于当地投产，是现代汽车集团第一款在美国量产制造的韩系纯电动车。 摘自Genesis

另外，整个厂区预定会于今年10月完工，届时首款投入HMGMA工厂量产的车款即是销量直升的Hyundai IONIQ 5。不过，因为电池工厂的落成还需要点时间，因此届时首批美制IONIQ 5将会从SK On位于匈牙利的工厂采购电池，直至LG电池工厂完工，而如此一来，未来美规Hyundai IONIQ 5与其余陆续将踏进美国产线的Hyundai-Kia、Genesis纯电车款，都将享有《降低通膨法案》的减免优惠。

美规Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai

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