想走捷徑上國道...楊梅休息站便道不開放 高公局曝原因

桃园校前路294巷评估开放作为杨梅休息站联外道路，让南下车流分流减轻交通负担，不过高公局评估安全问题不同意开放。图／报系资料照

桃园杨梅休息站前年底启用，但因国道1号五杨高架的杨梅交流道仅有往南下的衔接口，让杨梅校前路那侧要南下民众需绕道，去年地方盼开放校前路294巷作为杨梅休息站联外道路，让南下车流分流减轻交通负担。桃园交通局指出，去年高速公路局评估会对国道警察执勤及救灾造成影响，因此不同意开放，后续持续研议其他替代方案。

截至今年9月底，杨梅人口达到近18万人，市议员周玉琴说，杨梅地区有往返龙潭及新竹工作民众，上下班尖峰时间车辆真的相当多，塞车是家常便饭，当初就是希望能透过便道纾解车流，让民众不需要再绕市区至杨梅交流道南下。

周玉琴指出，因休息站车多，加上国道警有许多巡逻车辆，腹地狭小，因此高公局为了安全不开放。后续希望杨梅到新竹要做高架道路，能直接做好相关交流道方便民众通行。

交通局运输规画科表示，交通局2021年8月启动校前路294巷作为杨梅休息站联外道路可行性研究，作为提供杨梅地区车辆南下另一选择，同时纾解绕行至杨梅交流道地方车流。

运规科指出，去年4月与召开会议邀集，交通部高公局及内政部警政署国道公路警察局一同研商，期间历经数次审查，高公局今年回复审查结果，高公局评估开放后会出现动线冲突、速差过大；加上杨梅休息站停靠车辆已相当多，尖峰时间经常饱和、增加营运负荷；平时交通量负荷大，开放易增加车辆分汇流瓶颈。

运规说，综合评估会对杨梅休息站运作造成负面冲击，且对公警局执勤及运作也造成影响，可行性低，评估不同意开放。因周边住宅若要开设匝道恐需征收大量土地，交通局后会持续和高公局商讨相关可行路径。

桃园校前路294巷评估开放作为杨梅休息站联外道路，让南下车流分流减轻交通负担，不过高公局评估安全问题不同意开放。图／报系资料照