消费信心低迷！陆客车销量连续5个月衰退

消费信心仍疲软，8月中国大陆乘用车零售量连续5个月下跌。（新华社）

据美国之音报导，尽管在中国政府鼓励置换旧车的补贴帮助下全电车和油电混合车的销量上升，中国乘用车市场资讯联席会（China Passenger Car Association）9月9日发布的数据显示，乘用车2024年8月的销量年减1.1％，降至192万辆，7月则是年减了3.1％。中国乘用车的销售量8月份连续第5个月下跌。

截至8月底，年内乘用车累计零售量为1347.7万辆，较去年同期小增2％。不过，8月的新能源车（NEV）的销售量为103万辆，年减了43.2％，达到了整体汽车销售的创纪录的43.5％。其中，中国自主品牌比亚迪的销售量创下纪录，而美国品牌特斯拉也录得2024年的最佳销售月。

同时，中国8月的汽车出口年增了24％，7月则是上升了20％。

批发方面，全国乘用车厂商在8月共批发乘用车212.8万辆，年减5％，但季增8％，新能源车批发销量达105.1万辆，较去年同期成长32％，季增11％，年内累计批发量达661.3万辆，较去年成长30％。

路透分析，该协会上周说，中国国内乘用车销量反映了消费者信心的下降，首次购车者少于以旧换新的购车者。

中国以燃油车置换购买新能源车的购车者奖励最高2万元（人民币，下同）现金的补贴，而以大排气量燃油车置换购买更小排气量车的购车者则可获高达1万5000元的现金补贴。

报告引述中国乘用车市场资讯联席会秘书长崔东树的分析说，超过80％的申请以旧换新现金补贴的购车者都选择购买新能源车。

中国乘用车市场资讯联席会的数据也显示，尽管8月的销售量下降，但2024年前八个月的乘用车销售则是上升了1.6％。

报告说，考虑到受政府对特别是新能源汽车销售的奖励举措的持续推动，崔东树预计全年销量将保持增长。而新能源车的销售量预计今年将占国内汽车销售的近一半，2025年则越过50％这一里程碑。

不过，对于面临车价下跌的销售商来说，电动车和油电混合车销售的飙升并不能缓解它们的困境挑战。来自中国汽车流通协会CADA（China Automobile Dealers Association）的数据显示，今年1至6月，一半以上的汽车经销商亏损，年比上升了7.3％。

一直亏损的中国排名第二大的经销商中国广汇汽车服务（China Grand Automotive Services）因股票连续20个交易日低于面值后，今年8月被从上海证券交易所摘牌退市。