上半年确定GG了！新车连5月销量衰退 业者苦等天光

缺车、涨价、疫情，多重因素纠结已经造成车市前景不容乐观，这段谷底，车厂可能又会面临产业洗牌。(图/财讯提供)

「上半年已经确定泡汤了！」一名车商谈到目前车市的展望，苦笑回答。6月初，今年前5月的新车销售挂牌数字出炉，车业其实心里早已有数。根据《财讯》报导，由于5、6月通常是车厂年中销售竞赛的开始，缺车、涨价、疫情，每项因素都是重击新车销售的大利空，而且其中没有一项因素是未来一个月内就会立即消失的。2022年上半年的台湾车市，已经肯定无法放鞭炮庆祝创新高，甚至可能要开始担心全年销售量将出现负成长。

根据交通部数据所最新统计，台湾2022年5月整体新车挂牌数为3万922辆，已是连续第5个月表现不如去年同期，也呈现持续月减，且减幅扩大。一般判断销售减少的情况与新冠肺炎疫情高度连动，今年5月虽然没有如去年5五月下旬开始三级警戒，但大量染疫、检疫、居隔人数，还是影响了一般的消费活动。

不只台湾　全球车市都衰退

此外，《财讯》分析，虽然国产车厂相对受到晶片缺货的影响较少，但上海封城65天，台湾的汽车零组件供应也未能幸免于难。裕隆、中华车、和泰，都不否认这段期间因部分零件供应断链，冲击生产，但随着中国解封、物流逐渐恢复，对于今年车市的展望及销售目标，到目前为止都维持不变，仍将较去年小幅成长。

值得注意的是，《财讯》报导指出，台湾车市并不是独憔悴。全球各区的统计中，5月的欧洲新车注册数为82.1万辆，年减2成；美国单月销售约1280万辆，较上月减少11%，较去年同期则掉了18%。澳洲年减6.4 %，算是衰退幅度较轻微的；最严重的不难猜到，根据CNN报导，中国因为大规模封控，5月的车市掉了48%。

由于晶片供应不足，加上俄乌战争让身为汽车零组件生产重镇的乌克兰变成战地，进一步冲击供应链，国际车市衰退的情况较台湾发生得更早，对车厂的影响也更明显。国际机构LMC因此在5月宣布对今年欧洲车市的展望，自年初时预估年增8.6%，降至仅成长0.4%，距离零成长甚至全年衰退，仅有一步之遥。

等无新车　考验消费者耐心

有趣的是，根据《财讯》报导，目前还没有任何一家国际车厂，开出下修全年销售目标的第一枪，每家车厂都认为，下半年晶片生产、物流断链的问题都有机会好转，而因此维持全年展望。但其实在长期缺料之下，车市已经出现不少前所未见的怪象，挑战消费者底线，尤其是交车期一延再延的问题，最令买卖双方都感到头痛。