小黄靠行费掀涨价潮 交通部要查

去年底全台各地计程车靠行费出现涨价潮，交通部已下令调查。（本报资料照片）

计程车靠行制度行之有年，司机每月需缴交靠行费给车行或合作社，但从去年底全台各地靠行费出现涨价潮，半年内从1000元涨到1800元，涨幅达8成，双北、高雄车行皆调涨，司机怨声载道。交通部已下令六都交通局及公路局调查，若有联合涨价行为，将违反《公平交易法》。

目前全台约9.1万辆计程车，分属在车行（交通公司）、合作社及个人计程车，车行或合作社向计程车司机每月收取服务费，协助代缴单据、验车管理等服务；若要成为个人计程车牌照，需通过一定的门槛。

全国汽车驾驶人权益联盟理事长刘鸿樟说，违规记点归责到司机，车行失去功能却一直涨价，靠行费原本每月1000元，去年12月涨到1200元，今年又涨到1500元甚至1800元。有运将说，自从开放多元计程车后，牌照需求增加，感觉合作社、车行齐头涨价。

中华民国汽车运输业驾驶员全国总工会理事长郑力嘉观察，北市约2至3成车行调整靠行费。车行老板说，靠行费20年没涨，基本工资、劳健保费率逐年调升，物价也在涨，经营成本增加，涨价实非得已。

交通部公共运输及监理司长林福山说，靠行驾驶与车行会签订由计程车公、工会共同协商订定的靠行契约，遇有争议事件得由公、工会会同社会公正人士调解。交通部将请六都交通局及公路局（六都外之县巿）深入了解协处。

北市交通局表示，车行或合作社的靠行费未统一规范，业者基于市场机制调节价格，但不能联合垄断，否则涉及违反《公平交易法》，目前已发文车行与合作社了解。

计程车牌照采总量管制，约11万张。郑力嘉表示，Uber、外送产业兴起，近年报考职业驾照及执业登记证爆满，考照要排队半年。现在交通违规记点和罚单都归责到驾驶人，交通部应放宽申请个人车行的资格。

台北市多元化计程车产业工会理事谭传绍说，过去资讯不发达，交通部透过车行管理，但现在再透过车行管理已过时，应针对多元计程车推出新的牌照产品，只是车行制度由来已久，现阶段废除有难度。

逢甲大学智慧运输与物流创新中心副主任钟慧谕表示，随着时代制度改变，违规归责已落实在司机，车行机能不强，靠行费也要有合理的对价机制，交通部是时候检讨车行存废。