销量观察 | 理蔚华米小销量创新高，为何仍有担忧？

从上表可以看到，各大新势力品牌12月交付量普遍上涨，部分品牌甚至能称为“暴涨”，例如环比增长51%的蔚来，增长25%的小米。

就连身处第一，在新势力里基数较大的理想，也能取得20%的环比增长。

理想、鸿蒙智行、蔚来、小鹏、小米等众多品牌，在12月交付量均创下历史新高。

理想：狂卷智驾，防守模仿者

理想在12月，销量环比增长了20%，新势力第一的位置变得更加稳。

业界过去对理想的担忧，在于理想冰箱彩电大沙发等“居家”卖点，很容易被模仿，背后没有太高的技术门槛。

我们也确实看到，“致敬”理想的车型越来越多。

问界的M9，以及2025年即将推出的M8，都跟理想车型有着强竞争关系。零跑C10、C16尽管价格段跟理想不重叠，但在消费者心中被看作“理想平替”。

往后还有腾势N9、深蓝S09等来自“大厂”的竞品陆续上市，无疑会跟理想车型有一番竞争。

理想向来是个很有危机感，很能卷自己的品牌。有留意我们OTA月报的朋友，会知道理想在2024年，几乎每个月都有重大更新。

理想OTA的量变开始堆积出质变，理想的智驾已被不少业内人士认为已跻身进第一梯队。

如此一来，理想开始拥有自己的技术门槛，你能做出冰箱大沙发，但你未必能做出聪明的冰箱大沙发。

理想近期再次走在行业前端，在OTA 7.0版本上推送AI推理可视化功能。用户能透过界面，看到智驾推理的过程。

这个功能可以让用户更了解智驾系统是怎么思考，从而更放心使用智驾系统，往后可能会被友商模仿争相推出类似功能。

鸿蒙智行：我不只有问界

上月鸿蒙智行销量被零跑逼近，有被零跑超越的风险，但12月重新拉开差距，守着第二名的位置。

鸿蒙智行销量能更上一层楼，智界R7这款车在当中发挥了不可忽视的作用。

鸿蒙执行还没公布智界R7在12月的销量，但这款车在11月销量已经破万。12月再推出增程版，增程版在2025年1月交付，预计会为鸿蒙智行提供更多的销量增量。

智界R7销量以外，更重要的意义，在于打破了鸿蒙智行的“魔咒”。之前业界质疑华为的合作模式，认为除了问界以外，其它“三界”都没取得销量成功，进而会质疑华为的合作模式。

智界R7算是对市场上的质疑，作出了回应，证明合作土壤没问题，是能生长出爆款车型的。

蔚来：从蔚一万，到蔚三万

蔚来以往在网上被调侃为“蔚一万”，陆续推出新车，但销量长期维持在1万+水平。

从2024年二季度开始，蔚来逐渐变成“蔚两万”，背后推动因素是蔚来推出更具吸引力的BaaS政策。

大家原本期盼，蔚来在9月推出乐道L60后，月销量能突破3万辆，成为“蔚三万”。但在往后9-11月，蔚来总销量依旧维持在2万辆水平。

背后原因是乐道L60的产能没有提上来，甚至一度引发大家质疑，是不是乐道L60实际订单量并没有官方说得那么乐观？这款车是不是已经熄火了？

正当大家质疑之时，蔚来官方称12月乐道L60交付量目标突破1万辆，而实际也做到了。在乐道L60销量破万后，也带着蔚来月销突破3万辆，进入“蔚三万”这个新阶段。

极氪：往更高端进发

2024年极氪争议很大的事情，就是001这款车型三次上市，让车主猝不及防。

背后极氪也有自己的无奈，以今年7月的数据来看，001占极氪全品牌销量约6成（月销9000+辆），排第二的007月销仅3000+辆。可以说，001当时是极氪的绝不能倒销量支柱。

在这种背景下，极氪宁愿承受老车主的舆论压力，也要保持001在市场上的竞争力，表现为不断透过改款升级车型的配置和技术。

极氪001由于推出时间较久，要继续维持这款车的销量，难度无疑越来越高。幸好极氪在往后推出的7X，取得月销过万的高销量，成为001之外，极氪的另一条销量支柱。

另外在2024年年底，极氪和领克合并。以往极氪和领克界限清晰，极氪专注纯电，领克则是纯电以外的燃油和插混。

但去到2024年，领克开始推出Z20、Z10等这些纯电车型，而极氪也官宣过会有油混车型，两者很可能会出现“内耗”的情况。

合并能较好处理两个品牌内耗的问题，根据官方信息，合并后的极氪会往高端方向发展，我们拭目以待吧。

智见说

开头说过，12月新势力交付量普遍上涨，但不能因此说新势力形势一片大好。

新势力在12月的交付量上涨，有一个特殊背景，就是以旧换新补贴，在2024年年底结束。

部分买家会选择抢闸买车获得补贴，厂商也会配合加大产能，帮助用户抢在政策结束前完成交付，从而推高了12月的交付量。

说到底，12月的高交付量可能是把部分2025年的购买力提前释放。因此12月的高交付量，未必能让各品牌真正高兴起来。

厂商显然也考虑到这个情况，我们能看到理想、小鹏、蔚来、智己等品牌，对补贴退坡进行了相应的补贴优惠。