小鹏今年营运遇逆风

网易财经18日报导，做为大陆「造车新势力」的代表之一，小鹏尽管今年交付量仍表现强势，但营运却遭遇逆风。首先是在同业大力开拓欧洲、东南亚等海外市场时，小鹏却放慢步调，尤其今年5月负责小鹏出海业务的副总裁何利扬传出离职，引发市场猜测。

大陆市场方面，今年9月份「造车新势力」销量统计显示，在理想、蔚来、华为问界纷纷成长、销量破万辆之际，小鹏销量却是年减18.7％，只有8,468辆。而2021年全年，小鹏共交付98,155辆，年增263％，位列「蔚小理」年度销量榜榜首。

另在技术方面，小鹏从最早的第一款车G3开始，就投入大量精力在自动驾驶技术领域，并在P7上拥有自主研发的能力。但P7的功能在2021年之后就陷入停滞状态，尤其是城市高阶智慧驾驶功能，目前已成为业内争夺的主战场，但P7因为硬体的限制无法拓展该能力。

更麻烦的是本钱雄厚的竞争对手华为、大疆争相投入这块市场，压缩小鹏的发展空间。譬如售价仅人民币（下同）10.28万元的五菱KiWi大疆版车型，就搭载了与大疆车载合作的灵犀智驾系统。华为更把雷射雷达和大算力晶片做成了业内的性能标杆，像是北汽的极狐阿尔法SHI版、长安的阿维塔11等车型，都选用华为MDC 810计算平台。