新北废除地下道 今年执行率将破5成

新北市持续推动闲置人行地下道封闭废除作业，位于永和乐华夜市外的中山永平地下道也在今年2月废除。（新北市工务局提供／吕健豪新北传真）

新北市近年推动市区道路人本环境，并从多面向着手实施，其中也以「减法工程」逐步废除闲置人行地下道。新北市养工处桥隧科长黄柏升表示，全市共有32座人行地下道，扣除「刚性需求」（有必要）的11座外，其余将全数封闭，至今已封闭10座，部分并转型为滞洪池使用，今年预计再封闭2座，年底执行率将突破5成。

市长侯友宜上任以来，便指示导入以人为本的道路通行思维，朝安全、友善、无碍的人本环境努力，要求市府团队跨局处合作，除通学廊道、人行道的改善外，也推动「减法工程」，4年来拆除36座使用率低的人行陆桥，重现城市天际线，也着手封闭闲置人行地下道。

新北市养工处指出，闲置的人行地下道除了维护不易外，因使用率低恐成治安死角，另外也有占用人行道、非友善通行及阻挡行车视线等问题，因此新北自升格至今，陆续着手拆除废止闲置人行地下道。全市共有32座，扣除「刚性需求」的11座外，其余将全数封闭，今年目标预计再封闭2座。

值得一提，目前已封闭的地下人行道，部分也配合水利、防灾工程，由水利局规画转型作为滞洪空间使用，如永和区的林森地下道以及竹林福和路地下道，林森地下道转作滞洪池使用，经评估可分摊短时强降雨地表迳流量，预计可收纳约157吨的水量。

至于11座会保留下来的地下道，多为跨越铁路此类具有「刚性需求」者，黄柏升举例，像是永和区的仁爱路、保生路口人行地下道，因与捷运万大线站体连通，所以有其保留的必要性。

另外，像是板桥区新府路人行地下道，则是与板桥车站连通；树林区的前街农会人行地下道就是很典型的跨越铁路类型，皆是属于具有「刚性需求」，将不会封闭废除，其余地下道都会逐步封闭。

养工处表示，根据计划目标，从着手推动闲置人行地下道封闭废除以来，全市至今已封闭10座，执行率接近5成，今年预计再封闭2座之外，剩余的9座也会逐年全数封闭。