新北停管基金 潜在贷款直逼百亿

新北市府积极辟建停车场，「停车场作业基金」自2014年开始举债。图为芦洲区永康公园地下停车场。（张铠乙摄）

新北市人口突破404万人，停车位一位难求，仅管市府积极辟建停车场仍供不应求，「停车场作业基金」自2014年开始举债。交通局长钟鸣时表示，基金已无法自给自足，需仰赖中央及地方政府预算补助及银行借贷，至今贷款金额已达79.6亿元，潜在贷款金额直逼100亿元。民代促兴建中的停车场应加速完工，避免成本逐年攀升。

「停车场作业基金」主要作为规画及兴建公有路外公共停车场支出等用途。钟鸣时指出，立体停车场的建设成本节节攀升，单一停车位成本已从疫情前120万元，至今攀升逾200万元，基金已无法自给自足，需仰赖中央、地方政府预算补助及银行借贷。

他指出，至今贷款金额已达79.6亿元，潜在贷款金额直逼100亿元。为满足公众停车需求，利用各区公园、学校等国有土地改建为停车场，并按照年度计划公平合理收费，将停车费用于偿还贷款。

交通局停车管理科科长蔡柏坤表示，新北市自2014年积极建设停车场后，「停车场作业基金」即开始举债，而停车位的月租价格仅数千元，需逐年回收，并计划以50年的方式偿还相关贷款。

蔡柏坤进一步解释，政府虽然财政窘迫，但也不能说没有经费，停车场就不盖，还是会持续推动，以解决市民停车需求。

此外，有民众质疑停车收费委外增加成本，蔡柏坤表示，现在除路边停车收费委外，停车场也委外管理，现共有267座停车场委外经营，其中热门地点的停车场使用率经常满载，其余也有8成以上的使用率，都是经政府严格财务评估后的措施，显示委外管理比自行管理更具成本效益。

民进党议员颜蔚慈表示，增设公共停车位，市府责无旁贷，但长期都市更新进度停滞不前，导致家户停车成本外部化，再加上新北停车奖励容移效益不彰，让利建商高达5.5亿元，却无法提供公共车位。她强调，市府应加强管理停车场工程进度，避免成本波动，再者，全面检讨都更政策、落实释出奖励停车位，才能更有效利用该基金。

国民党立委洪孟楷表示，面对地方停车场难求问题，将要求交通部滚动检讨，若有剩余经费，将依地方政府所提案件评估补助，因新北人口稠密，土地取得成本高，除兴建停车场外，也要鼓励市民搭乘大众交通工具，双管齐下，才能解决交通问题。