新车缺口再扩大 波及国产车

图／业者提供

汽车业供应「断链」危机一波未平、一波又起，俄乌战火延烧，东欧多国出现大批乌裔外劳返国抗敌，导致许多东欧汽车零件厂缺工停产，让汽车业陷入新一轮缺车危机，就连台湾国产车厂都可能受波及。何时能恢复正常供应，谁也无法保证。

脆弱的汽车供应链，近两年来除饱受疫情考验，及车用晶片荒的重击，今年以来亚、欧两地更是新变数横生，车商、车厂疲于应对。

欧洲部分，先是俄乌开战导致断「氖」事件，冲击全球晶片生产，让汽车业原本期待第三季车用晶片供应量上升的时间点被迫后延。

此外，许多汽车零件厂设在东欧，尽管非交战国，但工厂雇用许多来自乌克兰的外劳，近来乌裔外劳大批返国抗敌，导致不少东欧汽车零件厂被迫停工或减产，打乱欧系车厂的生产计划，就连远在地球另一端的台湾国产车厂，也因向东欧业者采购部分零件而受影响，担心一旦战事拖长，台湾国产车生产恐怕也得停摆。

亚洲这边也不平静，东南亚因疫情反复，让当地零件厂供应不稳定，日系车厂面对这突发变数，只能削减新车产能应变。汽车业者透露，特别是汽车电子用的载板，生产基地集中在东南亚，汽车板的短缺，已取代车用晶片荒，成为现阶段汽车厂最大的考验。

此外，近日大陆广东深圳、东莞传出疫情升温紧急封城的讯息，这两地也是汽车零件供应重镇，各车厂也紧急清查是否有用到这两地工厂零件的状况，设法应变。

车商指出，汽车供应链变数横生，缺车问题何时缓解，没人有把握，就连车业巨擘丰田汽车，也宣布4月日本将减产20％，连续第三个月减产，影响所及，包括台湾热销的进口车丰田RAV4、Camry等车款供应可能都会受影响。但丰田总代理和泰汽车强调，目前丰田品牌国产车生产供应不受影响，正常出货。

缺车危机如影随形下，汽车业者一方面呼吁「有车快买」别犹豫，另一方面也担心民众快没有耐心再等下去，尤其停滞性通膨愈来愈明显的情况下，不利民众的汽车消费信心，将对汽车业带来重击。