新干线史无前例险状！「时速315公里」行驶中车厢脱钩

日本东北新干线时一列「隼鸟・小町」号17节编组列车，19日上午高速行驶中突然发生2节车厢脱钩状况。图非事发列车。（资料照／陈泳溙摄）

日本东北新干线周四（19日）上午发生列车高速行驶中2截车厢突然脱钩的状况，在新干线1964年开通至今「前所未见」，新青森与东京之间路段双向停驶5小时，影响105列次共4.5万人行程。日媒傍晚指出，车厢脱钩当下，列车以时速315公里高速行驶。所幸2截脱钩车厢并未脱轨，320名乘客平安无事。

综合青森放送（RAB）、日本放送协会（NHK）周四报导，东北新干线共17节车厢编组的上行6号班次列车「隼鸟・小町」，上午8时（台湾时间上午9时）刚过，在宫城县古川与仙台两站之间路线以时速315公里的高速行驶途中，突然发生车厢连结点脱钩的状况，脱钩列车的紧急刹车装置自动启动，车厢在距离古川站约6公里处停靠。「隼鸟・小町」号行驶于东京与新函馆北斗站之间，最高时速可达320公里，为日本最快车速。「隼鸟号」有10节车厢、「小町号」有7节，两者上行车班在盛冈站连结。

脱钩状况发生后，前端的「隼鸟号」车厢行驶4.8公里后停止，后端的「小町号」车厢行驶了4.6公里。脱钩的2节车厢乘客各有200人、120人，滞留轨道4个多小时。两节车厢各自完成车辆检查后，以慢速驶往仙台站让所有乘客下车。这个史无前例的状况导致新青森与东京之间的东北新干线全线服务暂停5小时，72列次停驶、35列次延误，4万5000名旅客行程受影响。有列车乘客描述，听见怪声后列车就停了下来，之后列车广播要求乘客留在车内不要离开。

JR东日本表示，连结的列车车厢在行驶过程松脱并无前例。依照车厢连接装置设计，除非车速低于时速5公里，连接零件不会脱落。驾驶员在车厢脱钩前并未感觉到任何异常噪音或震动，随后「突然间感觉到紧急刹车」。后方「小町号」列车长也感觉到不对劲，火速冲向头车操作手动装置紧急煞车。「隼鸟号」、「小町号」上次检查时连接部位均无异常，在盛冈站连结时检查也无异状。

日本大学铁路工学特聘教授纲岛均向NHK表示，新干线开通以来首次出现车厢脱钩，此事令他大为诧异，「这种称为『列车分离』的状况是极为严重的事故」，倘若脱钩的车厢减速与停止方式有异，可能会导致严重碰撞。他检视照片可见连接部位并无重大损坏，目前难以确认原因，他研判脱钩原因可能是物理因素或电器问题所致，在正常情况下，车厢即使接获断开的讯号，绝对不可能在行驶状态下执行这项指令。

青森放送引述铁路交通自由记者梅原淳说法称，问题可能出在电气系统而非人为疏失，新干线列车连结作业完全由电气系统控制，断开车厢连结设备的指令可能在列车发车后才启动。