新能源车企要为规模化定制时代做好准备
马振山/文 当前的国内乘用车市场呈现明显的存量市场特征，近五年来增速始终在个位数的微幅波动中徘徊，市场规模在2000万至2200万辆之间踯躅不前。面对城市化进程放缓、人均汽车保有量增多以及人口出生率下滑的趋势，推动市场未来增长的动力日益不足，存量市场的特征愈发明显。
另一方面，出海成为各大主机厂寻求业务增长的新途径。自2020年来，疫情和俄乌冲突引发的供应链动荡，推动了中国汽车企业的出口业务。去年，中国乘用车出口量逼近500万辆，今年预计仍将保持强劲增长。然而，在北美、欧盟、日韩等市场，中国品牌面临着严苛的市场准入壁垒，未能实质上打破僵局。
因此，中国汽车下一步的突破点在哪里？
新能源车已具备经济拉动属性
新能源车已成为拉动经济增长的新引擎。随着房地产市场的退潮，新能源车和低空经济崭露头角，成长为新的经济增长链主产业。与电相关的技术，包括强电和弱电技术，正成为我国摆脱石油美元霸权的利器。
新能源车和低空经济的崛起，将带动三电系统、原材料、芯片、控制器、智能化软件、充电和换电设施等一系列产业的发展，这些产业正是新质生产力的代表，也得到了政策层面的大力支持。
新能源车的消费电子属性越来越明显，技术创新加快了其迭代速度，其中比较明显的是电池技术，固态电池的商业化已处于临界状态；其次，智能驾驶随着上车的里程数增加也日臻成熟；智能座舱领域也在将日新月异的AI大模型纳入，为客户带来日臻美好的体验。
新能源车是超级科技集成的具体体现
由于汽车具有较大的空间和多功能性，同时可以集成ICT（信息与通信技术）领域的前沿技术，新能源车的迭代周期得以大大缩短。然而，对于汽车主机厂来说，这并非完全是个好消息。
当前新能源车产品的生命周期可能至多只有三年左右，一款新车在市场上仅能保持几个月左右的新鲜感，随后就被竞争对手的新产品超越。在传统油车时代，一般的中期改款车型需要三年时间上市，但在新能源时代只需要不到一年就实现了。
因此，对于汽车产业来说，缩短产品研发周期和产品生命周期成了刚性要求，这要求汽车制造商采取更加灵活和高效的研发策略，加快技术创新和产品迭代的速度，加大成本摊销的量级。同时，汽车制造商还需要加强与上下游供应链合作伙伴的协作，以实现更快的市场响应和产品交付。
客群定义速度比肩科技进步速度
智能新能源车作为移动互联和万物互联催生的产物，决定了其客户群是伴随着移动互联和万物互联成长起来的一群人。
从客户群来看，未来新能源车可以分为几大类：追求低价的客群、追求性价比的客群、追求中产身份的客群、追求IP的客群、追求商业身份认同的客群、追求极限驾驶的客群等。
在移动互联和万物互联时代成长起来的消费者，追求的是具备平等、透明、公平、正义、非等级化和个性化标签的产品。例如，小米汽车及其创始人雷军，正是抓住了这些能够引发消费者共鸣、共振的价值观，最终引爆了新能源汽车市场。
从这个意义上来讲，新能源车对于传统燃油车拥有了“降维打击”的能力，而不是简单的能源动力替代的关系。
新能源车迎来规模化定制新机遇
伴随以滑板底盘技术为代表的全新制造技术的兴起，以元宇宙、个人IP为代表的交互技术等要素的成熟，消费者对于汽车产品的认知和需求愈发朝着理性与感性共振的方向发展，这让新能源车进入规模化定制的新时代。
滑板底盘技术近两年来发展迅速，其主要有三大特征，即车身和底盘分离、高度集成化，接口标准化。在滑板底盘的结构中，车架、悬挂、电池、电机、电控全部集成在了一个类似于滑板的底盘上，上面可安装不同的车身和座舱；通过线控技术解除底盘与座舱方向盘、踏板的硬连接，让座舱能够自由布置和设计；外形像滑板，采用全线控技术，集成动力、制动、转向、热管理及三电，达成上下车体解耦。一款滑板底盘适合多款车身，可大大提高开发效率。有关行业专家介绍，滑板底盘使开发成本降低 60%，开发周期减半。
当上车体与下车体解耦后，上车体就是元宇宙和个人超级IP发挥的天地。
通过元宇宙，人们可以以虚拟身份来体验不同的生活方式和社交互动。这种虚拟体验的需求也将影响人们对现实产品的选择。新能源主机厂需要关注这一趋势，提供能够满足消费者在元宇宙中追求的个性化、独特性和互动性的产品。
个人IP意味着消费者对品牌和产品的认可将更加倾向于个人化的认同，消费者更愿意支持与自己价值观相符的个人IP。对于新能源主机厂来说，建立与消费者共鸣的个人IP将成为获取市场份额的关键，也是实现高溢价和规避价格战的机会点。
在元宇宙和个人IP时代，新能源客户群的需求特征可以进一步细分如下：
一，个性化定制：消费者追求独一无二的产品，希望根据自己的喜好和需求来定制汽车。他们希望通过定制化来展示自己的个性和独特品味。上车体的造型、内饰将是体现个性化和个人IP的舞台。
二，虚拟互动体验：在元宇宙中，消费者希望能够在虚拟空间中与汽车进行互动，体验不同的驾驶场景和功能。新能源主机厂可以通过提供虚拟试驾、定制化体验等方式来满足这一需求。
三，社交认同：在元宇宙中，消费者希望与他人分享自己的汽车体验，并通过社交互动来建立认同感。新能源主机厂可以通过社交媒体平台、用户社区等方式来促进消费者之间的互动和分享。
四，价值观共鸣：在个人IP时代，消费者更倾向于支持与自己价值观相符的品牌和个人IP。新能源主机厂需要树立积极、符合消费者价值观的品牌形象，以赢得消费者的认可和忠诚度。
五，智能化和技术创新：在元宇宙和个人IP时代，消费者对智能化和技术创新的需求更高。新能源主机厂需要不断推动技术创新，提供智能驾驶、智能互联等功能的水平，以满足消费者对智能化体验的追求。
未来中国新能源汽车的发展态势
未来汽车厂家需要打造三种不同类型的独特竞争优势：
一， 核心技术导向型，以核心技术为主导，兼顾客户各细分市场的需求，满足创新客户需求，核心能力是技术研发的积淀。
二， 规模成本导向型，以规模化优势带动成本优势，满足性价比客户需求，核心能力是市场覆盖度和成本极致的控制。
三， 客户细分需求导向型，从客户细分需求出发，匹配成本、技术、资源，满足个性化客户需求，核心能力是定位精准、反应快速。
当前，手机的迭代周期是一年，未来新能源车的迭代可能会无限逼近这一周期，车企要突出打造的能力就是柔性、迭代速度、韧性，核心就是适应市场需求的能力。车企要做到这些并不容易，但随着元宇宙、超级IP、人工智能上车，加上滑板底盘技术在硬件方面的支撑，汽车产业被不断注入活力和魅力，规模化个性化定制将改写汽车的形态，也将给车企带来发挥创新力的空间。
（作者：马振山，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理兼奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总经理 联合执笔：杨马克，首域行智能汽车研究机构首席研究员）
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