新鲜人路不熟 开学机车事故率增

台北市交通警察大队观察，年轻机车族自9月开学后，交通事故增加趋势更为明显，北市交通局也因此将大一新生作为重点事故防制对象。（本报资料照片）

各大专院校9月中旬陆续开学，不少大学新鲜人的机车驾照都已到手，但台北市交通警察大队指出，开学正是年轻族群事故上升的开端，还将逐月攀升至12月达最高峰，其中有4大因素包含闯红灯、违反交通号志等，分析报告也指出，肇事双方以非北市户籍者比例较高，推估因是不熟路况、驾驶经验不足所致。

非北市籍肇事比例高

据交大统计，北市近5年每月道路交通事故总件数均从9月开始攀升，举例而言，2019年9月1899件、10月2033件、11月2174件、12月2283件，前后年分也都呈现相同趋势；近3年18岁到25岁机车事故件数和比例，也同样从9月起开始上涨，事故比例也随之提升。

交大分析死亡交通事故特性，结果以行人肇事最多，占52.1％，机车39.6％次之，发生地点以路口最多，占67％。行人肇事主因以闯红灯为主，车辆肇事因素则为抢越行人穿越道、闯红灯、未依号志左右转及超速。

为降低事故发生，交大表示，即日起至10月31日止，将启动为期2个月的交安守护专案，并将「年轻骑士」与「高龄行人」作为重点对象，也会利用开学期间，加强校园机车安全宣导，并协请民力及志工团体利用社群软体推播交安讯息及短片，同时警方将针对上述4大项肇事违规加强执法。

交通局推驾训补助

此外，北市交通局也因应事故分析，将18到25岁的年轻族群作为主要防治对象，尤其是19岁、初领驾照的大一新生，分析肇事双方的户籍后，结果显示以非台北市者最多，推估这群人因是不熟路况、驾驶经验不足，才会不慎闯祸。

交通局因此力推1人1300元的驾训补助计划，并拿出数据证明，参加机车驾训班后的事故率，也低于自行考照的事故率，同时也函文建议交通部将机车考照制度比照汽车，一律强制上驾训班，或先行领取学习驾照，课程中也应导入安全、防御驾驶观念，上路一段时间后若无违规才能考取正式驾照。