雄忻高铁河北段最大跨度连续刚构拱桥顺利合龙

9月25日，由中铁十八局承建的雄忻高铁河北段最大跨度连续刚构拱桥——跨胭脂河特大桥顺利合龙，按期打通了全线架梁铺轨通道，为雄忻高铁在2027年建成通车奠定了坚实基础。

合龙现场（刘超 摄）

雄安新区至忻州高速铁路是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，也是雄安新区“四纵两横”区域高铁网的重要横向通道，正线全长342公里，其中河北省境内227.6公里，全线共设车站13座，桥梁和隧道的比例高达88%，中铁十八局承建的雄忻高铁河北段站前四标正线长30.99公里。

跨胭脂河特大桥位于河北省保定市阜平县北果园镇，全长3748.9米，含1联88+168+88米连续刚构拱，其中连续刚构拱主跨达168米，梁体共为83个节段，采用悬臂挂篮法施工。

施工中，项目团队积极贯彻“工装保工艺、工艺保质量”的管理理念，应用BIM技术等信息化手段，对跨胭脂河刚构连续拱桥0号块钢筋、预应力孔道、预埋件等进行碰撞检查，并进行技术模拟过程和工艺分解，为0#块顺利施工打下了良好基础。全面引用智能张拉压浆系统、视频远程监控系统等智能化信息化手段，配合铁路工程管理平台系统，运用计算机自动控制技术进行张拉操作，在线远程监控与记录张拉压浆施工的整个工艺流程，提高张拉压浆作业的自动化与智能化水平，有效提升了施工效率，确保各项施工任务平稳有序推进。

同时，由于跨胭脂河特大桥横跨胭脂河，紧邻中华鳖国家级水产种质资源保护区，对环保要求极高。自连续刚构拱施工以来，项目团队将桥梁钻孔泥浆均换为天然泥浆，并设置桥梁钻孔灌注桩泥浆循环系统，采用移动式泥浆箱，将废弃泥浆运至保护区外处置，严格按照环保要求施工。“此外，跨胭脂河特大桥承台紧邻河道，地质为富水砂砾地层，为确保施工安全，项目团队在每个基坑内外设置了多个监测点，并坚持‘强支护、全封闭、勤测量、弱扰动’的原则，确保结构位移、地面沉降等数值始终处于合理区间。”该项目负责人介绍道。

据悉，雄忻高铁是我国高速铁路网“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分，建成后将服务于京津冀城市群和晋中城市群快速旅客交流，将有效改善京津冀地区铁路路网格局，有效疏解环北京地区的客运压力，推进沿线经济社会高质量发展。

【编辑：佳冰】

(中国铁建)