商合杭铁路跨淮河大桥顺利合拢 时速350高铁可瞬间通过
被誉为「华东第二通道」，由中铁八局承建的商合杭（商丘-合肥-杭州）高铁淮河特大桥18日顺利合拢，使淮河南北两岸连为一体，全长共794.55公里，途经河南、安徽、浙江三个省，届时时速350公里的高铁跨越此处，无须降速行驶，可保持高速瞬间通过。
商合杭铁路项目部总工朱张毅表示，淮河主跨达228米合拢段施工是最后冲刺的关键，因是高铁桥，没有一般桥的10厘米的调平层，修建难度非常高，则需在温度最低时进行，一般来说是凌晨或深夜，收缩达到最大值，这样可以保证合拢的精度，防止混凝土裂开。目前，此段也是高铁无砟轨道刚构拱桥跨度世界第一。
商合杭高铁淮河特大桥，采用了最先进的Ⅲ型板式无砟轨道技术，桥上可行驶时速350公里的高铁列车，桥下可通行2000吨级的大型船舶，全线设30个车站，预计通车后将缓解「华东第一通道」京沪铁路运输能力不足，是中国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二大客运通道。
商合杭铁路项目经理任历文表示，连续梁冬季施工是主要困难点之一，他们采用数字化自动测温报警设备，同时也采用锅炉蒸气养护、覆盖保温棚给大桥保暖，让梁体在室外零下10度，也能保持约20度左右，就像给大桥加了暖水袋。
据了解，商合杭高铁是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，预计总投资为960.8亿人民币，起自郑徐高铁商丘站，经过阜阳西、合肥、芜湖，终至宁杭高铁杭州东站，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角的重要交通干线。