学者：重回协商桌才能继续往下走

学者认为，交通部与工会应重回协商桌上才能继续往下走。图为屏东火车站「类火车」1日上路，但一早乘车人数不多。（谢佳潾摄）

台铁企业工会发动五一劳动节不加班，成功瘫痪台铁运能，不过「天时」不站在工会这边，并未造成整体疏运太大不便。学者认为，交通部这次赢了里子，但别再去硬要面子、刺激工会；工会方则要见好就收，大家重回协商桌上才能继续往下走。

台铁工会选在五一发起不加班，希望以对疏运造成冲击换来筹码，但劳动节不是传统返乡团圆的节日，也不是所有人都有一天假，运量本就不如春节、清明、端午、中秋等连假，且工会早早预告当天行动，再加上Omicron疫情大爆发降低民众出门意愿，都让这次行动强度显得不如预期。

淡江大学运输管理系教授张胜雄说，交通部提出类火车载客量不高，台铁本身的区间车也载不到什么人，跟疫情及旅客提早改变计划有关。

他表示，昨天交通部赢了里子，但这并不代表是它处理得当，官方接下来不宜再去刺激台铁工会；另一方面，工会该再想想，不要膨胀自己，昨日行动影响不大，可看出台铁在西部走廊的角色降低。

张胜雄指出，目前双方的论述看起来，工会的诉求应该更具体、明确的提出，若不满草案内容，就要提出自己的版本，最好有事证与具体例子，而不是模糊的说「公司化会把台铁卖掉」，这无助于沟通。

成大交通管理系教授郑永祥认为，台铁工会透过不加班行动让社会关注，最终还是要回头与交通部协商，双方要时间建立互信。而在安全部分，是工会与社会大众最关心的议题，交通部应该更清楚的回应，把一切摊开来谈。

郑永祥说，平常日很多人要靠台铁通勤，有难以取代的地位，交通部该去思考，草案内容如何再与工会讨论，并往中间靠的可能性，公司化才能继续往前进。