亚航、驻龙 2023年营运表现抢眼

亚航董事长卢天麟。图／刘朱松

受惠飞机客机增班、复飞及新机需求大增，带动航太股-亚航（2630）与驻龙（4572）2023年营运表现抢眼。其中，飞机与军机维修大厂-亚航，受惠航空公司委外送修及航材买卖业务增加，自结2023年12月合并营收5.16亿元，年增68.28％，累计2023年度合并营收48.64亿元，年增19.52％，亚航也看好2024年营运前景。

无独有偶，驻龙10日公布2023年12月合并营收7,137万元，年增27.96％，2023年度合并营收8.33亿元，年增30.75％。驻龙表示，虽客户2023年12月22日开始放耶诞节及新年假期，但因客户都提前提货，让公司供货正常，加上民用飞机市场景气复苏，新增订单零组件数增加，让公司2023年度营运表现亮眼。

驻龙说，2024年依波音交机预估量，公司营运应该还是有不错的成长，这对航太业零组件来说，是一项利多。为扩大营运规模，驻龙董事会已决议发行国内第一次无担保转换公司债，总面额上限为5亿元，所募得价款用途，将兴建新厂及购置机器设备之用。

亚航2023年上半年各事业部营收占比，分别为军机事业部71.1％、直升机事业部17.5％、及民机事业部11.4％；2023年下半年各事业部营收占比，分别为军机事业部66.9％、直升机事业部19.4％，及民机事业部13.7％。

亚航董事长卢天麟表示，2023年度营收年增19.52％，主因为民用航空持续复苏，民航机维修总量69架次，其营收年增37.4％；另军方业务，因维修物料到货量增加，加速交货期程，其营收年增21％。

展望2024年营运，卢天麟透露，公司军用业务稳定执行，民机维修市场预期持续成长；另无人机业务，亦是开发重点，公司对于2024年业绩表现，则抱持审慎乐观。

随着亚太地区经济复苏，2023年旅客逐渐恢复至疫情前的水准，航班亦逐步增加，飞机「维护、维修和营运」（MRO）需求急速攀升，转为卖方市场。

尤其，窄体客机需求增长，新机交机速度无法跟上航空公司营运需求，故航空公司转而将「地停」的飞机，予以解封存，以增加航班，提高营收。

至于国际线载客率，尚未完全恢复，随着旅游需求回升，预计未来几年内，将逐步增加，加上新世代客机的投入，将大幅提高航空公司的运营效率。