阳明所属PA联盟与MSC合作获好评　业界大老认为还须强化北美线

▲阳明海运所属Premier联盟被认为需要强化北美线。（图／阳明提供）

记者张佩芬／台北报导

阳明海运所属THE联盟改组后的Premier Alliance，宣布与地中海航运(MSC)在欧洲线互换舱位合作之后，获得国际航运分析师的好评，不过外籍船公司台湾公司退休董事长级业界大老认为，Premier因为少了赫伯罗德，在北美线出现衰退现象，需要设法加强，但是缺乏够规模的合作对象。市场上则是传出MSC在美国西南岸航线有在洽商与Premier合作。

运费平台Xeneta的首席航运分析师Peter Sand评论道：对于使用新Premier Alliance提供的服务的托运人来说，这应该是个好消息，与目前尚未改组的THE联盟相比，欧洲客户应该得到更好的服务，因为MSC是一个更大的参与者，拥有更多的超大型货柜船用于亚洲到欧洲的贸易。

货柜船运咨询公司Vespucci Maritime的负责人Lars Jensen同意Sand的观点，他在领英(LinkedIn)上评论说：对于托运人来说，联盟的改组似乎确实导致市场上提供的网路设置更加多样化。

国内业界大老则指出，Premier联盟在海运三大联盟当中处于较落后地位，欧洲线有了MSC加持，服务网路扩充，大幅提升市场竞争力，现在就差北美线了，但是明年2月与马士基拆伙的MSC，在北美线已经选择与以星航运合作6条亚洲-美国东海岸和亚洲-美国海湾航线，现在就剩美国西南岸线还有合作空间。

而在北美线拥有万箱船的万海航运，美东线与赫伯罗德联营，美西线与日本海洋网联船务联营，剩下的盟外船都还未拥有万箱船，要找合作对象只能退求其次，找有7、8千箱船的公司，但是非联盟的新加坡SeaLead与德翔海运等中大型船船队也还没齐，未来发展有待观察。