“以旧换新”不及预期!6月中国汽车经销商库存预警指数达62.3%

同比上升8.3个百分点,环比上升4.1个百分点。6月,中国汽车经销商库存预警指数达到62.3%。

6月30日,中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布最新“中国汽车经销商库存预警指数调查”,将目前全国范围,经销商处境之艰难,展露无遗。

与2023年6月该指数降至去年最低值54%明显不同的是,今年刚刚过半,这一反映全国汽车经销商库存状况的重要指数,已来到今年以来的第二高点,仅次于受春节假期影响的2月(64.1%)。

在“以旧换新”政策、端午假期以及“6·18”大促等多重有利于汽车市场终端消费的政策、活动共同作用下;加上临近经销商半年度销售任务考核时点,经销商普遍降价冲量;原以为经销商库存预警指数虽无法降至50%荣枯线以下,但或许至少能够迎来环比两连降,可事实却朝着相反的方向发展。

流通协会预计,6月乘用车终端销量与上月相比可能小幅上涨,在175万辆左右,却也直接展现出对于经销商的担心,认为6月经销商库存增加,成交价格继续下探,尽管车市销量环比略有上升,但经销商经营状况会继续恶化。

经销商为冲击2024上半年任务目标,库存水平上升本可以理解,可是在“价格战”尚未平息之时,经销商普遍“以价换量”,导致新车价格严重下探、裸车毛利处在较低水平。

据流通协会调查显示,汽车经销商仅有18.4%能完成上半年销量任务,另有34.8%的经销商任务完成率超80%,还有13.5%的经销商完成率不足50%。从这组数据不难看出,汽车经销商之间,销售情况差异巨大。

曾一度被不少人视为今年车市“助推剂”的“以旧换新”中央财政补贴政策,从经销商得到的反馈来看,仅有不足20%的消费者进店咨询,实际成交比例更是不到10%。

不少经销商表示,目前仍以政策宣传为主,有少数经销商认为这一政策存在一定的局限性。

据流通协会公布的数据,自4月底该政策发布以来,两个月时间,全国提交报废补贴申请超11万。

虽然随着申请数量的增加,政策效果会逐步显现。但就目前的申请数量看,距财政部公告中提到的“汽车以旧换新补贴”项目全年报废汽车回收378万辆的指标,尚有较大差距。

这也意味着,今年下半年,该项目将回收老旧汽车约367万辆,平均每月回收61万辆左右。若想完成指标,难度不低。

《汽车K线》在《中国汽车“价格战”恐远无法结束丨K·Data》一文中提到,目前中国汽车市场正处在内需不足的状态中,车企不断“内卷”,“价格战”尚无作罢之意,让消费者对市场价格的判断更加迷茫,致使观望情绪在消费者之间持续蔓延。

从流通协会给出的分指数看,市场需求已从5月的42.4%下降至31.3%,下滑11.1个百分点;平均日销量下滑3.1个百分点,至39.4%。

与此同时,库存指数达到57.7%,足足上升5个百分点;经销商的经营状况指数,直接跌破30%,为29.4%,较5月下降2.6个百分点。

全国分区域来看,在全国总指数明显上升的背景下,四个区域在6月无一例外,均环比上升,并全部上升至60%以上。

此前库存预警指数就已突破60%、达到65.8%的西区,6月环比上升幅度最小(0.2个百分点),至66%;5月指数最低的南区(53.5%),6月直接超过北区、东区,成为指数第二高的区域,环比上升近9个百分点;北区与东区,6月分别环比上升3个百分点和5.8个百分点,达到61.5%和61.4%。

如果根据品牌类型划分,6月豪华及进口、主流合资、自主品牌指数同样全部呈现环比上升的情况。

其中,豪华及进口品牌上升最为显著,达到5.8个百分点,从60.6%升至66.4%;原本在5月指数低于60%的主流合资品牌,上升4.6个百分点,达到60.8%;自主品牌环比上升1.5个百分点,至61.5%。

经销商库存预警指数的明显上涨,反映出当宏观层面经济下行压力增大,本就处在不景气区间的汽车流通行业,经营压力愈发凸显。

流通协会认为,目前经销商悲观情绪蔓延,普遍对下半年汽车市场预期较为谨慎,认为汽车市场将整体维持去年的水平,终端销量面临下行压力。

其中,22%的经销商认为基本持平,有17.7%的经销商认为下半年销量降幅超过15%。

暑期来临,中国车市也进入了传统意义上的“淡季”,经销商认为7月市场整体表现或与6月持平。

流通协会综合各项数据、市场调查结果显示,预计随着“价格战”调整,随着多家车企优惠力度收缩,消费者的观望情绪将进一步加重,购买意愿会呈现下降趋势。

由于未来中国汽车市场不确定性加大,流通协会建议,汽车经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求;同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”,通过强化服务提振消费信心,把降本增效放在首位,防范经营风险。

对于中国汽车市场,目前的“混乱”或许短时间内难以平息,但6月也有积极的消息传出。

多位车企大佬已经对中国汽车行业已持续许久的混乱且过度“内卷”,进行深层次思考。这或许是中国汽车行业快速转型过程中,要经历的一个阶段。

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