疫情重创航空业 除了菲航 还有未爆弹

菲律宾航空成为继泰航后又一家破产重整的东南亚航空公司。图／美联社

新冠疫情重创全球旅游需求，令东南亚航空业陷入愁云惨雾。菲律宾航空公司（Philippine Airlines）3日于美国纽约声请破产保护，成为继泰航后又一家破产重整的东南亚航空公司。而印尼国航嘉鲁达印尼航空（Garuda Indonesia）近日积极精简成本并缩减高层人力，希望削减债务、避免走上破产一途。

菲航希望透过破产重整程序让负债减少20亿美元，但此计划仍须获得法院批准。此重整计划还包括从大股东手中获得5.05亿美元的股权与债务融资，以及从新投资方取得1.5亿美元的债务融资。

经过数月协商后，菲航已取得九成以上债权人支持并达成协议。该公司重整期间将维持营运。重整计划令他们得以缩减机队规模25％并退租至少20架飞机。菲航今年稍早已削减35％人力。

菲航董事长陈永栽表示，此破产重整计划是「重大突破」，令该公司得以克服「全球疫情带来的史无前例冲击」。

全球多国于今年夏初逐步松绑防疫，连带缓解航空旅行业压力，但Delta变种病毒疫情近日升温，再度打击许多航空公司营运。

破产专家表示，美国是企业声请破产的首选地点，部分原因在于美国法律对于这些公司更为有利，而债权人合约通常也依循纽约或德拉瓦州法律规定。

至于泰航早在去年5月便声请破产保护，原因除了疫情冲击外，该公司经营欠佳、长期亏损也是因素之一。泰航去年亏损高达45亿美元，创下历史新高，订票量2012年后几乎年年下滑。

嘉鲁达印尼航空公司状况也好不到哪去。为了解决沈重债务，该公司自疫情以来已裁减五成人力、飞机数量从142架减至70架，近日更宣布精简管理阶层人事并进行换血，找来精通重整业务的律师担任主管，同时将高层薪水砍半。

过去两年来，嘉鲁达印尼航空公司债务从13亿美元膨胀至48亿美元，每个月持续失血约1亿美元，主因在于疫情冲击与租赁飞机成本过高，后者约占其营收的24％。该公司未来将更重视国内搭机业务，以及受疫情影响较少的货机服务。