疫情下的民航业 英国廉价航空公司Flybe破产
北京时间3月5日消息，英国支线航空公司Flybe周四宣布，已进入破产接管程序，作为一家已经陷入资金枯竭的航空公司，无法承受新冠病毒疫情引发的航空旅行需求暴跌。
该公司表示：“所有航班已经停飞，英国业务已停止运营，即刻生效。”
今年1月，英国政府和Flybe的大股东维珍航空曾经尝试挽救该公司，但因未能获得政府的财务援助，加上近期新冠疫情带来的客流下降，使该公司最终未能避免破产命运。
关于Flybe航空
Flybe的最后一趟航班于周三晚上11点左右降落，其最后几趟航班中，部分航班出现了延误和改道，一架飞机当天早些时候从格拉斯哥改飞曼彻斯特。
总部位于埃克塞特的Flybe运营着英国近五分之二的国内航班，有共计102个航点，员工超过2000人，是贝尔法斯特、南安普顿、曼彻斯特和伯明翰等机场的主要运营航空公司，每年运送超过900万人次旅客。
Flybe航空公司是英国一家主要经营国内航班的低成本支线航空公司。其成立于1979年，最初作为泽西欧洲航司提供从海峡群岛飞往英国的航班。随后该航司逐渐演变为一家泛欧洲航司，为全方位服务和低成本航司弃用的较小区域机场提供服务，其机队主要由载客量低于100人的小型涡桨飞机组成，如庞巴迪Dash-8Q400。在2006年和2007年，Flybe航空公司将承载超过6百万乘客，其收入高达3.5亿英镑。该航空公司拥有39架飞机，涵盖了9个国家45座机场的125条航线。Flybe航空公司的平均航段长度为300英里，它已投入的飞机的平均运力为80至120个座位。Flybe航空公司有1,700名员工（航线上员工为1,270人，负责维修的员工数为450人）。
Flybe航空公司是欧洲最大的支线航空公司之一 ,Flybe航空公司是英国最大的国内航线运营商，同时也是欧洲最大的支线航空公司之一。该航空公司的定位主要是点对点航线，服务于商务或旅游活动比较频繁的非枢纽城市；同时根据航线上的客流量情况选用合适尺寸的飞机，进行合理的机型搭配，在保证客座率和盈利的同时，以较高的航班频率和较新的机队提高整体服务水平，赢得的旅客青睐。
专家分析
随着新冠肺炎疫情在多国蔓延，全球对航空旅行的需求急剧下降，这使得许多本就在苦苦挣扎的航空公司陷入严重困境。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）在3月5日发布行业损失预测时说：“新冠肺炎疫情所引发的危机几无先例。在短短两个多月的时间里，航空运输业在世界大部分地区的营运前景急速恶化。目前尚不清楚疫情将如何发展，但无论是仅考虑疫情有限传播导致的630亿美元损失或是疫情广泛传播导致的1130亿美元损失，这都是一场危机。”
“许多航空公司正削减运力并采取紧急措施降低成本。政府必须注意到，航空公司正在竭尽全力自救，保障互联互通的全球经济正常运行。我们呼吁政府在出台刺激措施时，需要考虑航空公司相关税费的减免和航班时刻分配。这是航空运输业的非常时期。”德·朱尼亚克称。
欧洲最大的廉航公司瑞安航空CEO奥利里近日表示，预计在接下来的两、三周内，航班预订将大幅缩水，他期待复活节假期时疫情被控制住。
韩国釜山航空（AIR BUSAN）受到韩国国内新冠肺炎疫情所可能导致的旅行需求降低的影响，该航空公司决定，鉴于向投资者负责人的态度，包括CEO、总经理在内的所有高管将全部提交辞呈，并退还此前领取的年薪的30%，以帮助公司克服难关。
据上述信息，该公司高管将分为必需人员和非必需人员，非必需人员将在提交辞呈后立刻离开公司，而必需人员则在疫情结束后离开公司。
此外，釜山航空针对中层干部将扣除10%的工资，针对全部基层员工也将实施轮流无薪休假，并停飞所有飞往25座中国（含港、澳、台）及东南亚地区，以及所有以大邱为目的地或出发地的航班，该类航班将占据釜山航空总航班的近七成。
根据公开数据显示，釜山航空为韩国第二大航空公司韩亚航空与釜山市政府合资的廉价航空公司，而以2018年年报为准，釜山航空也是在韩国境内运营的七家廉价航空公司中，唯一一家产生净利润的廉航，净利润为206亿韩元，不过，虽然该公司的2019年报尚未发布，但韩国十大券商给出的分析均为亏损，若该预测被证实，釜山航空也将迎来时隔10年的第一次亏损。
另一家韩国廉航易斯达航空与展开协商，并最终决定，为了与公司分担负担，所有飞机驾驶员将自愿降薪25%，此外的基层员工将向公司返还一切补贴，此外也有一些韩国的廉价航司正在计划或准备推出运营紧缩方案。