印度精心建造二十年的大桥，已完成主体工程，可能在三年内通车？

早在上个世纪，印度就开始了一座大桥的规划设计。由于印度国土内，河流众多。因为季风气候的影响，这些河流的径流量也比较大。一般的渡河手段，存在相当大的危险性。印度人觉得自己作为一个大国，怎么也该用基础设施建设，证明自己的实力。于是，战略位置非常重要的杰纳布河，就成为了印度人证明自己的地方。

这条发源于喜马拉雅山脉的河流，穿过的地方都是海拔较高的地区。在流水的侵蚀下，河流变成了在险峻河谷中穿行的模样。工程难度之大，让很多发达国家都望而却步。印度人面对挑战，却喜笑颜开。如果建成了这种高难度的工程，还怕不能让人刮目相看？

而且杰纳布河毗邻巴基斯坦，建成大桥后，对于印度来说，是十分有利的。不仅可以朝邻居显示自己的实力，还能增强自己对边境地区的控制。更为重要的是，增加了印度士兵向边境增援的渠道。可谓是，一举三得啊！但是从规划完毕开始，印度这座大桥，却几经波折！

从2002年正式动工开始，印度人对杰纳布大桥可是充满了希望。彼时，我国的经济实力正在上升。作为印度人心中的对手，他们存在着和我国较劲的心思。在我国基建狂魔称号，还声明不显的时代。印度人最开始得目的，就是要超越我国。所以大桥在建设过程中，就定下了2009年竣工的目标。

由于杰纳布大桥，是一座钢结构铁路拱桥。所以，印度造桥时就用上了特种钢材。并且号称能抵御强风、抗住地震，就算有大量炸药爆破，也能保证正常使用。结果到了2008年进行工程质量检测时，发现杰纳布大桥在抵御强风方面，存在设计缺陷。这下好了，吹出去的牛吹破了，自己把自己的脸给打了。

于是印度政府紧急叫停了项目，杰纳布大桥也停止了建造。在停工两年后，印度找来了波兰工程师，对大桥进行了重新设计。随后也是在官方提供了拨款后，杰纳布大桥开始了二次施工。这时有观众可能要问了，之前施工的部分怎么办呢？拆了呗！还能怎么办呢？2017年的时候还被爆出，杰纳布大桥已经在开工十五年后，达成了建设八个桥墩的巨大成就。不得不说，我们得佩服印度人的建设精神，真的是慢工出细活儿啊！十五年，八个桥墩，厉害厉害。

众所周知，印度人是非常爱说大话的。尽管杰纳布大桥，是被印度官方当成，世界第一高的铁路拱桥来建设的，可迄今为止，都还没有任何世界性组织承认。同时，印度在2021年对外宣称的大桥完工。仅仅是指大桥主体工程完工，也就是我们俗称的合拢。这也就表明，杰纳布大桥，只是表面上完成了建设工程。作为一个铁路桥，就先不说它有没有铺设完铁路。单单以二十年的时间来看，印度建造这座大桥的标准，就未必能跟得上如今高速铁路的发展了。

所以，印度人所宣称的世界第一，还没吹出去，就成了一个笑话。不知道莫迪老仙，会怎么想呢？反观我国，在几十年如一日的努力下。已经凭借自己的实力，获得了基建狂魔的称号。尤其是在桥梁工程方面，更是独步天下。全球十大桥梁中，我国就占了八座！印度人要和我们比个高低，不是在自讨没趣吗？

而且杰吉布大桥，号称有120年的使用寿命，高度超越埃菲尔铁塔。可光设计建造，就用了二十多年。据官方发言人透露，距离真正投入使用，还需要三年的建设。这种实力，印度人也敢拿出来吹嘘，真不怕让人笑掉大牙。想来碰瓷中国基建，还是在回去再练几十年吧！