英国艾拉力斯提出「乐高化」飞机 机翼引擎都可拆换

艾拉力斯设想的模组式喷射机，包括机翼、尾翼、引擎舱、座舱都可拆换。(图/Aeralis)

英国新创飞机公司「艾拉力斯」(Aeralis)，已获得英国皇家空军的合约，将设计与生产新一代的喷射教练机，好取代服役40年的鹰式教练机(BAe Hawk Jet)。艾拉力斯决定引入模组化设计，许多组件都可以按功能不同而改变，包括机翼、引擎，甚至机舱都能拆换，如同乐高积木那样。

新阿特拉斯(New Altas)报导，飞机的核心组件是「通用核心机身」（CCF），其中可以安装各种模组，比如驾驶舱可以选用单座式、纵列双座，或者根本没有座位，采用无人驾驶系统，然后在地面遥控。

机翼也可有不同的选择；可以选用又长又薄的款式，以高升力、长滞空时间，以执行情报、监视、侦察任务；或者加装具有速度感的后掠式机翼，减低阻力以提高飞行速度；或者采用战斗型机翼，设有武器挂架，可以安装各种武器；或者采用先进亚音速机翼，作为喷射教练机。

艾拉力斯喷射机更换不同组件后，会形成功能不同、外形有些差异的兄弟机。(图/Aeralis)

可依据不同的任务，换装不同的机翼。(图/Aeralis)

甚至引擎也可以拆换，设计了一种转接板，可换成单引擎，或者是双引擎。

艾拉力斯首席机身工程师柯蒂斯(Peter Curtis)说：「我们卖的不只是一架飞机，而是整个系统；我们最大限度地提高结构、系统和零件的通用性，并添加一些模组化功能，这使得飞机变的相当多样化。」

他相信这种设计可以简化后勤成本。他说：「英国皇家空军拥有数量惊人的不同类型飞机。其中有一些只有3~4架。但它们都需要额外的后勤团队，以维持运作。我们希望模组式飞机，可以创造出更多更多样的飞机，但是都采用相同的零组件。或许飞机不会完全不会符合任务要求，只能达到定制设计的90~ 95%，但是绝对可以节省大量资金。」

互换性的部件，也使飞行员不受体型限制。艾拉力斯设计的模组化驾驶舱，可以容纳所有体格的飞行员。

柯蒂斯说：「飞行员通常有体格限制，过于魁梧的会塞不进机舱里，过于娇小的可能无法触碰所有装置。另外就是弹射的安全性。壮汉可能会被仪表卡住，而娇小飞行员可能无法承受。我们设计的模组式驾驶舱，适合所有飞行员的尺寸，包括JPATS (飞行员标准尺寸)1~6号，我们正在努力设计第7 号，这是一个更小的框架。」

柯蒂斯表示，第一代原型机将在2025年试飞，并在2026 年中，达成性能认证，并且交付给客户。