优步与 Waymo 在美两地合作，究竟为何？

早在 2023 年，Waymo 和优步就允许该应用程序的用户在凤凰城都会区使用自动驾驶出租车，把叫车服务的应用程序和谷歌的自动驾驶技术相融合。其自动驾驶出租车也一直在这座城市与 Uber Eats 合作进行送餐。

现在，从明年年初起，这两家公司将结合各自的技能，给奥斯汀和亚特兰大的优步乘客提供自动驾驶出租车。此次扩张是 Waymo 对这两座城市进行了数月精心测绘的成果，Waymo 在过去一年里已成为美国自动驾驶出租车技术的领先者。

作为此次合作的一部分，这家自动驾驶技术开发商将负责 Waymo Driver 的运营及测试，这是该公司所说的 SAE 4 级系统，而优步则负责停车场的运营，包括自动驾驶出租车的清洁与维修。

行业观察家们留意到，优步（Uber）和 Waymo 在特斯拉（Tesla）的家乡推出机器人出租车服务的规划，就在这家电动汽车制造商据称要展示其自身机器人出租车概念的几周前被披露了，但其实际能力和市场潜力仍相当不清晰。

“Waymo 的使命是成为世界上最值得信赖的驾驶者，我们很高兴能够在奥斯汀和亚特兰大与优步（Uber）开展这项扩大的网络和运营合作，给更多乘客带来全自动驾驶的益处，”Waymo 联合首席执行官特凯德拉·马瓦卡纳（Tekedra Mawakana）表示。

奥斯汀和亚特兰大的共同之处在于，这两个城市近年来都因科技繁荣而发生了转变，并且经历了美国许多其他城市未曾有过的快速扩张。这两个城市在很大程度上也都不存在固有的地理瓶颈（尽管奥斯汀被一条河一分为二），这既阻碍了自动驾驶出租车在湾区的扩张计划，也让纽约市不太可能成为服务早期扩张的候选城市。这两个城市中心的街道设计通常很有利，能够允许安全的路边停靠，而旧金山并非一直如此。

Waymo 在菲尼克斯和旧金山之外进行扩张时，首先优先考虑（部分）洛杉矶。正如我们在过去几年中了解到的，当涉及到自动驾驶出租车在某个都市区的地理覆盖范围时，存在很多细微差别，因为并非洛杉矶或湾区的所有地区都有自动驾驶出租车服务。

“如今，Waymo One 每周在旧金山、凤凰城和洛杉矶提供超过 10 万次出行服务，”该公司指出。

Waymo 最近的成功也清楚地表明，仅仅在给定的汽车上配备一套 SAE 4 级传感器是不够的。机器人出租车服务还必须具备庞大的支持基础，其中包括远程人工监控人员、全天候的车队管理人员、便利的运营基地，以及在特定区域快速应对安全问题的能力。

随着特斯拉准备在 10 月推出自家的机器人出租车概念，这是得记住的一点。

与这些必要的后台任务相关的运营成本有效地拦住了一大批竞争对手涌进自动驾驶汽车领域，这也是为什么由谷歌母公司 Alphabet 的财务资源支持的 Waymo 只是四级领域里为数不多的参与者之一。

到这十年结束的时候，机器人出租车是否能够在美国所有主要城市进行运营，还是其发展会更加缓慢？ 请在下方的评论区告诉我们您的想法。